Witam

Za dwa dni mam założyć firmę transportową i nie mogę sobie poradzić z
nazwą. jak macie jakiś pomysł to bardzo proszę o sugestie. Z góry dziękuje
i pozdrawiam

kilka propozycji

Trans-Porti
Trans-Vip
Vip-Trans
X-truck
Speed-Truck
Moto-xPress

J&N (dla wlasciciela Jana Nowaka)
J&N Transport
J&N Logistyka
J&N Spedycja

pozdrawiam

tak jak w temacie.

Ostatnimi czasy rzeczywiście można zauważyć "duży ruch" w e-biznesie.
Przy czym rzeczywiste korzyści odnoszą w gruncie rzeczy dostawcy samego
internetu oraz tzw "rozwiązań e-commerce" niż Ci, którzy z takich
rozwiązań w swoim biznesie korzystają. Uważam, że dostawcy tych
rozwiązań sztucznie generują ten "duży ruch".

Twoje zapytanie o rentowności sklepu internetowego jest trochę bez racji
bytu - to mniej więcej tak jak zapytać o "rentowność telefonu w firmie
handlowej". Telefon służy do przyjmowania zamówień głosowych bądź
faksowych a sklep internetowy do przyjmowania zamówień elektronicznych.
Moim zdaniem rentowność biznesu w handlu nie zależy aż tak bardzo (jak
twierdzą sprzedawcy sklepów internetowych) od tego w jaki sposób firma
przyjmuje zamówienia tylko od tego czym handluje, w jaki sposób
otrzymane zamówienia realizuje oraz jak skutecznie się reklamuje. A tu
zaczynają się problemy takie jak: koszta efektywnych działań
reklamowych, logistyka dostaw, magazynowanie towaru, spedycja do
kontrahentów, obsługa płatności oraz obieg dokumentów - przy których
samo utrzymanie telefonu czy sklepu internetowego jest nic nie znaczącym
elementem ponoszonych kosztów. Dlatego dla bardzo małych
przedsiębiorców, którzy takich spraw nie są w stanie udźwignąć o wiele
lepszym rozwiązaniem (niż tworzenie własnego kanału do zamówień
elektronicznych) jest korzystanie z serwisów aukcyjnych.

Pozdrawiam.

januszek

: co to?
: nie chodzi o metrologie, to najwyrazniej komunikat systemu
: (ma cos wspolnego z logistyka i spedycja);
                      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^????????? Niby czemu? Ze UPS
                      to firma spedycyjna?? A 'Uninterruptable Power
                      Supply' to nie??? Jestes pewien, ze wiesz, co
                      tlumaczysz?!

: wczesnije byla mowa o ocenach ratingowych (Skipped remaining UPS rating
                        ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^???? To chyba maslo maslane,
                        nie?
: checks after custom functionality was called)
: calosc brzmi tak:
: "skipped remaining equation rating functionality"

Inna sprawa, ze dawno nie widzialem instrukcji obslugi od UPS-a, wiec
na razie nic sensownego mi do glowy nie przychodzi.

http://www.targi-pom.com.pl/kolej.htm

Dokładnie. Targi odbędą się w nowym terminie 2-4 czerwca (miały być w maju)
i nowym miejscu (miało być EXPO XXI). Organizatorzy się zgadali i będą
jednocześnie dwie imprezy transportowe w PKiN w tym samym czasie, czyli V
Targi Interrail i X Targi Logistyka Transport i Spedycja (www.mct.com.pl -
http://www.psp.com.pl/logistyka2004.html) - będzie można bez problemu
przechodzić z jednych na drugie, wstęp na 99% wolny.

Do tego sporo imprez towarzyszących, VI Kongres Transportowy, III Forum
Młodej Logistyki. Jak się uda, to na FMLu będą również akcenty kolejowe.

Pozdrawiam
Miroy.

Juz nawet Syganly pisaly nie raz, ze w ruchu przygranicznym (i nie
tylko) jest tak, ze na pociag jest sprzedawanych 10 biletow i gora
chce ten pociag zlikwidowac, a wtedy dol alarmuje, ze przeciez sklad
jezdzi pelny...

I to kocham w tej firmie -tych pierdzacych w stolki urzedasow z klapami na
oczach, elastycznych jak wolowina ze stuletniego buhaja, rozne skapcaniale
stare rypy z IQ<20... to jest armia ludzi zbednych! Odprawic ich w cholere,
nawet placic im do emerytury, byle nie przeszkadzali i zatrudnic
inteligentnych ludzi -z dobrym przygotowaniem z logistyki, spedycji itd. -
ktorzy zreszta swietnie pracuja w samochodowych firmach przewozowych i
robia niesamowity biznes.
A te matolki zwalniaja maszynistow, redukuja obsade stacji, druzyny
konduktorskie...
zeby ograniczyc koszty.
Czy jestescie pewni, ze brak jakiegos Dyrektora Naczelnego by cokolwiek
zmienil? Czy ktos by w ogole cos zauwazyl? No, moze tych ladnych pare
tysiaczkow wiecej w kasie...
Natomiast brak obsady w banalnej budce na przejezdzie moze kosztowac  zycie
wielu ludzi - ale niestety, w komunie nikt o tym nie chce mowic - kazdy to
nie on.

SPEDYCJA
/ TRANSPORT / LOGISTYKA/
Moje atuty to znajomość jeżyków w mowie i piśmie:
- Język angielski    Zaawansowany (certyfikat FCE)

Certyfikat FCE potwierdza znajomość angielskiego na poziomie średnio
zaawansowanym, nie zaawansowanym. Zaawansowany to CAE i CPE.

moż(rz)e "chasło gurom, ortografia dołem"?

Jest sobie w Warszawie taka firma spedycyjna ( spedycja  krajowa,
międzynarodowa,logistyka, magazynowanie, konfekcjonowanie ) co się nazywa
No
Limit  i aktualnie poszukuje chasła dla siebie.

Jeżeli macie jakie? pomysły pomóżcie

NASZYM CHASLEM JEST HASLO
----- Original Message -----

Sent: 2 grudnia 1999 16:17
Subject: chas3o

Jest sobie w Warszawie taka firma spedycyjna ( spedycja  krajowa,
mijdzynarodowa,logistyka, magazynowanie, konfekcjonowanie ) co sij nazywa No
Limit  i aktualnie poszukuje chas3a dla siebie.

Je?eli macie jakie6 pomys3y poms?cie

Witam

Moze nakresl pokrotce, co system "ma robic"?

no coz, po krotce to obslugiwac firme spedycyjna :) a powaznie to wszystko
czym sie zajmuje spedycja/logistyka, zawsze mi sie myli co jest co :) czyli
np. przyjmowanie zlecen transportowych, nadzor ich wykonania, zlecanie
wykonania uslugi transportowej podwykonawcom i ich nadzor, rozliczenie
faktur za te wszyskie uslugi, baza danych klientow, przewoznikow, kierowcow,
itp. To tak po krotce :)

pozdrawiam
Arqadius

---
Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.716 / Virus Database: 472 - Release Date: 2004-07-05

Morskie Targi Międzynarodowego Transportu, Spedycji i Logistyki

Juz lecimy... Ja nawet w tej chwili wychodze z domu, prosto do Gdanska...

Krótko o Targach:

Krotko? Jaja sobie robisz czy jak?

Nie napisze ci ze NTG, bo przeciez dobrze o tym wiesz. Napisze to co
przecietny grupowicz ma na mysli piszac NTG - PASZOL WON!!!!

WILQ

Witam, chciałbym się ze wszystkimi gorąco przywitać.

Wojtek Tabaka, 21 lat, student ekonomii ze spec. spedycja.
Zainteresowania powiązane z kierunkiem studiów, więc będę  często zadawać
pytania związane z jej tematyką, postaram się też czynnie uczestniczyć w
prowadzonych na niej dyskusjach.
 Fajnie, że powstała grupa dla transportu miejskiego, ponieważ, jak już
wcześniej kilku użytkowników wspomniało, pl.misc.transport kojaży się
bardziej ze wszelkimi rodzajami transportu, spedycja oraz logistyką.

To wszystko na początek.
Pozdrawiam,
    Wojtek Tabaka

Co by było gdyby nagle wszyscy klienci zaczęli swoje ładunki ogłaszać na
giełdach poszukując bezpośrednio przewoźników??
(na szczęście jest to niemożliwe)

Moim zdaniem nic by sie nie stalo. Klient szybko by sie przekonal, ze
przewoznik oferuje nieco inne uslugi od tych, jakie oferuje mu spedytor.

Jest to typowe rozumowanie oparte na przeslance, ze pomiedzy spedytorem a
przewoznikiem nie ma wiekszych roznic. A tymczasem sa, i to bardzo duze.
Pierwsza w szeregu nazywa sie MOZLIWOSCI. Spedytor pracuje z
kilkudziesiecioma przewoznikami (mala spedycja, duze maja ich w setki) i moze
zaoferowac alternatywe, przeladunki, szereg uslug dodatkowych (tzw. value-
adding services), gwarancje, dodatkowe ubezpieczenia, przeplyw informacji i
kompleksowa obsluge lancucha dostaw, wlacznie z zarzadzaniem logistyka.

A przewoznik? Przewoz. A do B.

pozdrawiam

MaFia

Oj zgadzam sie, spedycja to nie robota dla sercowcow.

Ja robie w spedycji i logistyce od 12 lat, a teraz dopadlo mnie
zainteresowanie wszelakimi problemami logistycznymi - dosc mam juz CMR, LKW,
AWB, BL i innych papierologii ;-) - ze o naszym nienasyconym UC nie
wspomne - i zabralem sie za Supply Chain Management (choroba, nigdy nie wiem
jak to po polsku sie nazywa, moze ktos pomoze???)

Szukam materialow na ten temat, jak ktos ma jakies ciekawe strony
internetowe o tym to prosze o linki.
Prosze tylko nie dawajcie linkow do stron uniwersyteckich, oni robia z tego
siekanke, ktorej sami do konca nie rozumieja...

3maj sie

p.s. A co do tych ladunkow... Przeciez w internecie jest od groma gield
ladunkow i przewozow, dlaczego do cholery nikt z tego nie skorzysta tylko
smieci tutaj przewozami cebuli z Pcimia Dolnego do Cycowa???

Szanowny kolega ma rację to tu powinno być forum typowo transportowo
spedycyjne.
Jestem właścicielem spedycji z Wałbrzycha i chętnie porozmawiam na fachowe
tematy a nie o przewozie osób, ( Mam 3 wole miejsca do ....)
Pozdrawiam spedycyjną berać.
Tak wogóle to chyba tylko młodzi pozostali bo reszta starszych w tym
dziadowskim spedycyjnym
 świecie na zawały pumierała Hej,

moze mieszkam za daleko od granicy ale ich otwarcie wcale nie musi
oznaczac
kryzysu w handlu przygranicznym ... a moze wrecz przeciwnie tylko,

Faktycznie, kraj wbrew pozorom, roznie wyglada, w zaleznosci od mijsca z
ktorego sie patrzy....
Myslac o tragedii mego regionu nie mam na mysli handlu przygranicznego
(ktory od 3latek dogorywa), ale cala infrastrukture zwiazana z granica. W
"Rzeczpospolitej" z 2 mies. temu byl dodatek "Transport i Spedycja" ,czy
logistyka, wsrod wielu art. w jednym stwierdzono, ze wyliczono , ze z
wejsciem do UE na bruk idzie 14tys.ludzi zwiazanych mniej lub bardziej z
granica....

trzeba by policzyc na spokojnie. co do mojego zasilku (skoro juz do mnie
pijesz)

A i owszem, ale to Ty pierwszy zaczales , popatrz wyżej:)

 to wyglada to tak ze przez wiele lat ja placilem kase do tej

skarbonki i teraz szukajac sobie porzadnej i uczciwej pracy mam moralne
prawo do pomocy panstwa - tak uwazam.

Co do pomocy panstwa , to nie ludz sie, mi wystarczyloby by nie
przeszkadzalo...

pozdr

Kiedyś przeglądałem materiały promocyjne Województwa Śląskiego i wynika z nich, że w promieniu ok. 400 km od Katowic/Sosnowca znajduje się większość stolic krajów sąsiadujących z Polską od południa. Tym samym myślę, że naprawdę warto promować ten fakt, w szczególności wśród operatorów logistycznych.

Aktualnie w Sosnowcu znajdują się dwaj operatorzy logistyczni tj. BIK oraz Prologis, no i oczywiście mieliśmy szanse również na TESCO... Ponadto działa również kilka firm spedycyjnych w tym m.in Dahser oraz Thematrans.
Nie bez znaczenia jest również końcówka Szerokiego Toru, która praktycznie kończy się w Sosnowcu/ Maczkach.

Lokalizację Zagłebia doceniły również inni operatorzy logistyczni, którzy wybudowali centra w Będzinie (2 szt. Prologis), Czeladzi (Sielsia Logistic Alliance) oraz jedno w Dąbrowie Górniczej (również Prologis).

Dlatego myślę, że naprawdę warto promować ten fakt lokalizacji Sosnowca/Zagłebia w centrum Europy Środkowej ...

Ja zarabiam 9-10tys. ale wygodę też mam bo jeden dzień w tygodniu oprócz wieczorów i nocy mam wolny. Wyjeżdżam w Piątek rano (8:00) w nocy jesteśmy na miejscu (22-24) po rozładunku i załadunku towaru wracamy s powrotem (17-18) jesteśmy w domu. Środa wolna. I znów czwartek rano wyjazd i w piątek wracamy. I w weekend czasami się jakiś paczki rozwiezie żeby te nadgodziny były.

A Tobie piotrauto radzę najpierw jakaś spedycja - logistyka busami lub ciężarowymi a nie od razu na tiry chyba ze masz już jakieś doświadczenie w spedycji.

PEKAES jest jednym z najstarszych polskich przewoźników, istniejącym ponad 45 lat. Jego początki sięgają roku 1958 kiedy powstało Przedsiębiorstwo Międzynarodowych Przewozów Samochodowych PEKAES, świadczące usługi transportowe na rzecz polskiego handlu zagranicznego.

W roku 1982 została powołana do życia spółka akcyjna PEKAES Auto-Transport S.A., która przejęła od PMPS PEKAES wykonywanie międzynarodowych przewozów samochodowych.

W roku 1991 w wyniku zmian gospodarczych w Polsce PEKAES przestał być jedynym przewoźnikiem międzynarodowym. Nastąpiła zmiana struktury organizacyjnej Spółki i przekształcenie jej w organizację holdingową. PEKAES Auto-Transport S.A. stał się podmiotem dominującym, stanowiąc centrum strategiczno-kapitałowe Grupy.

W latach dziewięćdziesiątych Grupa PEKAES rozszerzyła zakres świadczonych usług oferując, obok międzynarodowej i krajowej spedycji oraz transportu, także usługi logistyczne oraz serwisowo - handlowe. W 1999 roku PEKAES Auto-Transport S.A. przyjął nazwę PEKAES S.A.






Źródło: pekaes.com.pl oraz google.pl

Domin ja w PS dużo umiem, ale chodzi mi konkretnie o zaokrąglenie tego napisu w 1 przykładzie. Dlaczego takie? Żeby było łatwo uszyć na płótnie

Zrobiłem wcześniej inne... tzn takie: (transport/spedycja/logistyka & górnictwo) kolorystyka musi być zielona





to powiedzieli że tego się uszyć nie da



kazałem całowac się w pupke i zrobiłem to co w 1 poście i musze zaokrąglić ten napis

Nie sądzę byś kiedykolwiek miała coś wspólnego z logistyką czy kolejami więc patrzysz na to lekko odrywając się od realiów

Ciekawa jestem dlaczego tak myślisz? Fakt nie jestem logitykiem z zawodu, bo to dosyć nowa dyscyplina u nas, ale wyobraź sobie - że jednak "coś" miałam. A jestem swoją droga ciekawa ile Ty masz??

Jestem nauczycielką w szkole średniej - dobrych kilka lat uczyłam przedmiotów ekonomicznych w liceum handlowym, w tym ekonomiki i marketingu – a jak wiesz (??) logistyka należy do tych dziedzin. I uczę nadal – w Policealnym Studium spedycji i logistyki – więc jednak pojęcie trochę mam. Miałam tez kontakt z pracownikami z Rabena (w Polsce) – jednej z pierwszych i najlepszych (o ile nie najlepszej) firm logistycznych w Polsce. Swego czasu z tego powodu interesowałam się – musiałam – zagadnieniami związanymi z przemieszczaniem ładunków. Nie uważam się za eksperta w tej dziedzinie, ale pojęcie jednak mam.

Nie wiem dlaczego kilku panów z tego forum uważa, że ma monopol na prawdę i racje. Mają bardzo wysokie mniemanie o sobie, ale dla mnie są coraz mniej wiarygodni i coraz częściej obrażają innych – tylko dlatego, że śmią mieć inne zdanie niż oni 

Zaczyna to być żałosne.

Zbigniew Janicki prezesem Trade Transu

Od 1 marca 2009 roku Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans ma nowego prezesa. Został nim Zbigniew Janicki, który poprzednio sprawował funkcję członka zarządu ds. handlowych PKP Cargo.

Zbigniew Janicki ma 54 lata. Jest absolwentem Wydziału Transportu Szkoły Głównej Planowania i Statystyki (obecnie SGH). Znaczną część zawodowej kariery związał z PKP, gdzie zajmował szereg kierowniczych stanowisk, od naczelnika stacji po dyrektora Zakładu Przewozów Towarowych PKP Cargo SA w Warszawie. W latach 2003-2006 był prezesem Zarządu Spółki Cargosped, a od 2006 roku dyrektorem handlowym i operacyjnym Spółki POLFROST. W latach 2008-09 był członkiem zarządu ds. handlowych PKP Cargo. Ukończył szereg kursów zarządzania kadrami i spółkami prawa handlowego.

Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans Spółka z o.o. powstało w 1990 roku jako spółka prawa handlowego typu joint venture z udziałem Polskich Kolei Państwowych i austriackiej firmy spedycyjnej Trade Trans. Obecnie udziałowcami są Spółki Grup PKP oraz Trade Trans Invest z Bratysławy. Przedmiotem działalności spółki są kompleksowe usługi spedycyjne i logistyczne w zakresie przewozów krajowych i międzynarodowych, obejmujące transport kolejowy, samochodowy i morski, z możliwością składowania towarów, konfekcjonowania oraz dystrybucji.

źródło: Rynek Kolejowy

spedpol dobrze do konceptu pasuje gdyz byla to nie firma z glownym sektorem na szynie tylko w logistyce i spedycji. (jezeli dobrze to mam w glowie)

podobnie-tylko na duzo wiekszej skali, bylo przejecie schenkera w niemczech. celem tego jest oferta nie tylko jako przewoznika kolejowego lecz globylny pakiet transportu w kombinacji, szyna i szosa.

transporty czysto szynowe sa tak naprawde interesujace dla klienta jezeli ma duze masy i objetosci do przewozu. mniejsze transporty kolej z reguly bedac czystym przewoznikiem nie dostawala.

razem z schenkerem db oferuje pakiet transportu z "domu do domu" trzymajac i spedycje i kolej w soich rekach. spedpol jest poczatkiem tej oferty na rynku polskim.

CTL to troche inna sprawa bo to jest po w duzej mierze prywatny przewoznik kolejowy a takich DB tendencialnie gniece a nie rozwija...

i dlatego jak sam sie cytuje "nigdy nie bylo w polityce kupna konkurencyjnych firm" . schenker i np. spedpol byli DB przydatni w rozwoju pakietu logitycznego z kombinacja ciezarowki, wiec czegos w czym DB samemu nie mial doswiadzczenia, ctl tak naprawde oprocz tych paru terminalow i to jeszcze tylko na granicy wschodniej, nie ma DB nic do zaoferowania czego juz nie maja i nie moga samemu zrobic.

jezeli juz to bardziej widze dalszy rozwoj ( moze tez przejecie) z pkp cargo na rynku wschodnim.

pozdrownienia!

-niwelacja obiektów znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie peronów (tam gdzie stoi wielki żuraw i przestarzałe wagony) oraz ograniczenie liczby torów od strony Inowrocławia i przekazanie tych terenów pod nowe inwestycje( rozbudowanie Veluxu).

Co Wy na to!! Czekam na Wasze opinie i pomysły wykorzystania dworca PKP i przyległych terenów!!

NIE WOLNO NISZCZYC INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ!!!
Te tory sa teraz mniej potrzebne bo uzytkownik [PKP] jest bankrutem i ogranicza dzialalnosc. Jezeli PKS bedzie bankrutowal to nikt nie bedzie przeciez zwijal asfaltu!!! Jezeli Kulczyk zbankrutuje to nikt nie zburzy autostrady A2!!! Te tory maja znaczenie gospodarcze. Wielu inwestorow szuka terenow z mozliwoscia budowy bocznicy kolejowej - jezeli rozbierzecie dworzec towarowo-rozrzadowy bocznice juz nie powstana. Do tego sa wlasnie potrzebne tylko z pozoru malo istotne tory manewrowe, rozrzadowe i odstawcze. Po co na stronach UM reklamuja dostepnosc kolejowa terenow inwestycyjnych na Kawiarach jezeli rozbiera sie infrastrukture kolejowa? Za kilka lat na torach pojawia sie nowi przewoznicy ktorzy zaoferuja atrakcyjne uslugi spedycyjne. Kto wtedy odbuduje zdewastowana infrastrukture?! Gniezno jest duzym wezlem komunikacyjnym, ma szanse w przyszlosci na budowe nowych terminali kolejowych i szeroko rozumianej logistyki. Bez torow straci ta szanse.

rutek,
czy ja wiem....
-Kierunek wrocław,opole....itd.Przeciez E40 łaczy sie z nowa A-4(albo lepiej powiem bedzie sie łaczyc-bo teraz jest remont....Ale w czasie oddania tego centrum logistycznego,wszytko bedzie przejezdne),zaraz za gliwicami.....
Kierowcy maja auto-mapy...itd.Tak ze pewno beda wolic jechac ta droga..niz kombinowac i tracic czas na kombinowanie przez miasto.
-Kierunek kraków..i dalej wa-wa,rzeszów...itd(ogólnie Katowice)...to samo przeciez E40 a za katowicami połacznie....i innymi trasami...
Jakoś nie chce mi sie wierzyc aby kierowcy ciezkich aut(powyzej 10 ton,albo zestawów),mieli ochote jezdzic przez miasto.....
A spedycja i logistyka zajmuje sie na codzien,tak ze jako takie pojecie mam na ten temat.

Niewiem czy w czyms pomogę bo ja to tak na hooby nie biorę, uczę sie bo uczę się.
Ale wpiszę się

1 zawód Technik Handlowiec
2 zawód w trakcie uczenia się kierunek: zarządzanie i inżynieria produkcji
specialność : Bezpieczeństwo i Higiena Pracy
3 pracuje wogóle jeszcze gdzie indziej : Pracuje jako Referent w Agencji Celnej

a w przyszłości chciałabym pracować w spedycji albo logistyce

Witam

http://rondomedia.com/ind...Hash=9c7d7c8bc4

xclusive w Gold Edition: Anglia dekoracje: * W lewej stronie drogi w Anglii * Skrzyżowanie między Dover i Calais * 3 nowe miasta (Londyn, Newcastle i Manchester) * Zintegrowany odtwarzacz muzyki * Rozszerzony sieci Wraz z działalności symulacji "zarządzającego transportem"! • Weź spedycji i zbudować je w ogromne grupy logistyczne • 30 różnych amerykańskich Trucks dostępne - od 1960 do dziś! • różne organy na specjalne zamówienie - w tym samochodów ciężarowych, cystern, chłodni trailer! • Challenge znajomym w grze przez Internet lub w sieci LAN!

Pozdrawiam

Dla wszystkich firm związanych z motoryzacją, transportem, logistyką i spedycją a także związanych pośrednio z tymi zagadnieniami zapraszamy w dniach 14-28 maja do skorzystania z darmowych powierzchni reklamowych na łamach portalu www.polskalogistyka.pl

kontakt: reklama@polskalogistyka.pl

Nazwa firmy: Pawtrans Sp. z o.o.

Lider wśród przewoźników płynnych środków spożywczych.
Stanowisko:
Dyspozytor Floty Międzynarodowej
Dodatkowe informacje:

* atrakcyjne warunki finansowe,
* umowę o pracę,
* możliwość rozwoju zawodowego,
* niezbędne narzędzia pracy,
* miejsce pracy: Poniatowa.

Wymagania:

* minimum 1 rok doświadczenia na podobnym stanowisku
* umiejętności organizacyjne i negocjacyjne,
* samodzielność w podejmowaniu decyzji,
* dyspozycyjność, aktywność,
* znajomość pakietu MS Office,
* prawo jazdy kat. B,
* znajomość języka niemieckiego i/lub angielskiego

Lokalizacja: Poniatowa
Branża: Transport
Zawód: Logistyka/Spedycja/Dystrybucja
Termin ważności: 2009-03-13
Kontakt: Oferty w formie pisemnej zawierające list motywacyjny i CV należy składać na adres:

Pawtrans Sp. z o.o.
Oddział: 24-320 Poniatowa, ul. Szkolna 19

lub e-mail: sekretariat@pawtrans.pl

źródło: pracuj.pl

A ja właśnie zostawił bym GN w sile kilku tysięcy, aby w razie nagłego pogorszenia sytuacji politycznej można ją było użyć dla osłonięcia drugorzędnych kierunków, np. tam gdzie będą tworzyć się jednostki po ogłoszeniu powszechnej mobilizacji. Bo przecież zawodowcy będą zangażowani w prowadzenie walki, natomiast logistyką i zaopatrzeniem w przypadku konfliktu pełnoskalowego zajmą się jednostki mobilizowane z firm transportowych, spedycyjnych itp.

Witam

Nie jestem juz pierwszej mlodosci i wlasnie z tej racji mam pytanie.. Czy w wieku 29lat (tyle mam obecnie) jest w ogole sens/szansa probowania dostania sie do sluzby zawodowej? Docelowo chcialbym probowac dostac sie do szkoly podoficerskiej (nie mam juz czasu na dluzsze studiowanie poza ewentualnymi studiami zaocznymi), najchetniej w Poznaniu, choc z drugiej strony, z racji zdobytego doswiadczenia zawodowego logistyka w Toruniu bylaby bardziej ''po linii''. Mam spore doswiadczenie w obsludze kontraktow MON i brytyjskiego MOD. W w Warszawie pracowalem w jednej z firm spedycyjnych i na zlecenie MON obslugiwalismy i organizowalismy rozne dostawy do i z baz/jednostek w calym kraju, ja zajmowalem sie tzw 'miedzynarodowka' czyli oragnizowaniem eksportow i importow (drogowe/morskie/lotnicze). Obecnie pracuje w jednej z handlowych linii kontenerowych i moja sekcja zajmuje sie min. obsluga kontraktu brytyjskiego MOD na dostawy sprzetu, aktualnie jest to Pakistan (docelowo Afganistan) tak eksporty jak i importy.
Angielski znam w stopniu co najmniej bieglym, biegam codziennie ok 5km, trenuje tez inne sporty wiec ze sprawnoscia fizyczna nie powinno tez byc problemu.
Jest jeszcze jedna zasadnicza kwestia..na mojej pierwszej komisji ponad 10lat temu przydzielono mi kategorie D, czy istnieje mozliwosc jej zmiany i jesli tak jak wyglada procedura?

Przepraszam za brak polskich znakow, ot specyfika brytyjskiej klawiatury

Z gory dziekuje i pozdrawiam

[WROCŁAW]

Nowy oddział Apreo Logistics we Wrocławiu

Spółka kontynuuje rozbudowę sieci obsługi w całej Polsce. Dziesiątym oddziałem otwartym we podsumowuje pierwszy rok działalności na rynku usług spedycyjnych. Spedytor posiada już oddziały Warszawie, Gdyni, Zielonej Górze, Rzeszowie, Tychach, Radomsku, Skierniewicach, Toruniu i Augustowie.
Nowa placówka we Wrocławiu rozpoczęła działalność z początkiem lipca i będzie świadczyć krajowe i międzynarodowe usługi spedycyjne dla klientów i przewoźników z terenu Dolnego Śląska.
Położenie geograficzne wrocławskiego oddziału w powiązaniu z sąsiedztwem bogatego zaplecza logistycznego i powierzchni magazynowych ma znaczny wpływ na strategię operacyjną Apreo Logistics. Doskonałe perspektywy dla rozwoju usług logistycznych stanową również duże projekty.

spedycje.pl

@Zibi: Centrum spedycyjne to już się lepiej zapowiada, ale nie mieszałbym w to ruchu pasażerskiego. Gorzej, że jedno centrum logistyczne już mamy - znajduje się przy ulicy Portowej. Nie przypadkiem znajduje się ono zresztą nieopodal specjalnej strefy ekonomicznej, a do DK-88 też jest z tamtąd rzut beretem. Nie wiem, czy jest więc sens budować drugie takie centrum.
...

Zgadzam się z Tobą, czemu zresztą dałem wyraz w poprzednim poście. Dworzec pasażerski mógłby być fajną dostawką, ale nie celem w sobie dla takiego centrum.
Co do lokalizacji, to właśnie się zastanawiam, czy ta w SSE jest trafiona, poza tym powoduje ona, że kupa tirów pcha się przez miasto do niej. Nawet ukończenie remontu DK-88 może tego nie zmienić. Im bliżej autostrad, tym lepiej. Ale o tym można dyskutować.

Przykład Galerii Dominikańskiej we Wrocławiu, który podałeś, jest doskonały - tak właśnie winny wyglądać centra miast. Nie wiem, dlaczego wciąż więksozści osób centrum handlowe kojarzy się z blaszakiem hipermarketu - to już przeszłość. Najlepszy dowód to SCC. Dlatego sądzę, i myślę, że tu jesteśmy zgodni, przebudowa starej zabudowy przemysłowej w takie nowoczesne centra, nie tylko handlu, ale i rozrywki, spotkań itp. jest jak najbardziej naszemu miastu potrzebna

Ponieważ swoją kandydaturę zgłosiłem chyba jako ostatni i to w końcowej fazie zebrania (nie li już po jego zakończeniu), pozwolę sobie zacząć.

Nazywam się Wojciech Liwanowski, lat 28, żonaty, pierwszy potomek w drodze. Jestem absolwentem studiów stacjonarnych UW, wydziału Prawa, Administracji i Ekonomii, kierunku Ekonomia. Obecnie kończę studia podyplomowe na WSB o profilu Psychologia w biznesie. W przyszłym roku (o ile pozwoli mi na to potomek) zamierzam rozpocząć studia podyplomowe w Wyższej Szkole Psychologii Społecznej na kierunku Akademia Mediatora.
Jestem aktywny zawodowo od 20 roku życia. Obecnie piastuję stanowisko kierownika ds. informatyczno-wdrożeniowych w prężnie rozwijającej się firmie oferującej internetowe usługi dla branży TSL (transport, spedycja, logistyka).
Nie specjalizuję się w żadnej dziedzinie, staram się być uniwersalny. Moimi mocnymi stronami są zdolności analityczne oraz umiejętność skutecznego rozwiązywania problemów (przynajmniej w sferze koncepcyjnej).

Nie wiem, ale jezeli wytwornia, ktorych jest setki decyduje o wszystkim co robia, jak graja, jak spiewaja, gdzie graja, z kim graja, kiedy co wypuszczaja, tworza i gdzie. To znaczy, ze sa pizdy nie artysci.

A o sprawach logistycznych to nic? No wiesz terminy w tłoczni, firmy spedycyjne, i takie tam pierdoły, nie są ważne.
PS. Poprawiłem teksty do Mirror's Truth i Tilt.

Spółka Thermo-Trans Polska rozpoczęła swoją działalność w 1999 roku. Podstawą działalności firmy od momentu powstania jest spedycja i transport międzynarodowy.

Dotychczasowy okres działalności pozwolił wypracować stabilną pozycję na rynku, oraz zdobyć zaufanie klientów i przewoźników.

Jesteśmy członkiem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki. Usługi spedycyjne świadczone są w oparciu o Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne - wersja 2002.

Przy realizacji usług współpracujemy z przewoźnikami zewnętrznymi. Są to firmy sprawdzone, związane z nami umowami długoterminowymi.

Posiadamy ubezpieczenie OC Spedytora na kwotę 300.000 USD z rozszerzeniem o odpowiedzialność cywilną przewoźnika umownego - suma ubezpieczenia również 300.000 USD.

Wszystkie zatrudniane pojazdy posiadają OC Przewoźnika i karnety TIR.

Wykonujemy również przewozy w procedurze WPT (przekazy T1/T2). Współpracujemy z agencjami celnymi posiadającymi placówki na terenie Polski, na przejściach granicznych oraz z agencjami z państw europejskich.

Oferujemy:

przewozy transportem samochodowym,
poradnictwo i konsultacje transportowo-spedycyjne,
przewozy plandekowe i chłodnicze (a także naczepami specjalistycznymi).
Głównymi kierunkami, w których wyspecjalizowała się nasza firma są:
Europa zachodnia
Rosja
Inne kraje WNP
Wszystkie zlecenia realizujemy sprawnie, terminowo, bezpiecznie.

Jak stworzyłeś temat to mogłeś napisać odrazu o sobie coś

To ja powiem jako pierwszy. Interesuje mnie motoryzacja, a w szczególności samochody ciężarowe, i wszystko co z nimi związane tj. transport, spedycja, logistyka. A to wszystko dlatego ze mam brata kierowce

Firma Transportowo-Spedycyjna INDEKA istnieje na rynku od 1990 roku. Świadczymy usługi transportowe we wszystkich krajach Europy oraz na rynku krajowym. Realizujemy indywidualne zamówienia transportowe a także zlecenia expresowe.

Gwarancja Jakości
Nasi klienci to wiodące firmy krajowe i międzynarodowe, współpracujące z nami stale od wielu lat.

Pracownicy działu spedycji są do dyspozycji naszych klientów przez całą dobę.

Posiadamy ubezpieczenie OCP na sumę 300.000 Euro.

Nasza rozbudowana sieć kontrahentów oraz liczba samochodów sprawia, iż jesteśmy w stanie błyskawicznie dostarczyć Państwa ładunek do większości państw Europy Zachodniej i Środkowej.

Swoim zasięgiem obejmujemy m.in. : Austrię, kraje Beneluxu, Czechy, Danię, Francję, Hiszpanię, Niemcy, Polskę, Słowację, Szwajcarię,

15 letnie doświadczenie w przewozach oznacza dla naszych klientów bezpieczeństwo i wysoką jakość usług.

Naszym kontrahentom gwarantujemy:
- fachową obsługę
- terminowość dostaw
- doradztwo w zakresie rozwiązań logistycznych
- kompleksową obsługę logistyczną według indywidualnych
wymagań

Muszę coś skrobnąć. Rozjebał mnie motyw na zerówce z Ekonomiki Transportu (studiuję logistykę na uniwersytecie szczecinskim) .

Zerówka, egzamin ustny. Wchodzimy po 3 osoby. Przedmiot z tych trudniejszych bo na ćwiczeniach mordowali nas wejściówkami przy każdym spotkaniu. Zakres materiału? Pytania z jakiegoś przewodnika. Ogólnie 20 rozdziałów po 17 pytań każdy. Pojęcia co to jest transport, spedycja, popyt, podaż, przedstawicieli myśli ekonomiki transportu, miejsce ekonomiki transportu w dziedzinie nauk ekonomicznych i takie tam szmery bajery. Ogólnie sama sucha teoria. Do sedna. Wchodzi dwóch moich kumpli i koleżanka. Każdy ma po trzy pytania. Pierwsze pytanie ... Rozpykane do najmniejszego szczegółu, drugie tym bardziej. Uczeń zadowolony, myśli że już ma trzy. Trzecie pytanie? Uśmiech egzaminatora i pytanie o wymiary kontenerów spełniających normy ISO. Dla ułatwienia dodał, że można sobie wybrać miarę: albo w milimetrach, albo w stopach. Egzamin oblany. Koleżanka dostała pytanie o wymiary Batorego . Jak "nie mogła sobie przypomnieć" dodał, że to ten na którym w Samych Swoich do Ameryki płynęli. Trzeci odpadł po tym, jak nie mógł powiedzieć co ostatnio czytał z czasopism branżowych. Jaja jak berety.

Płace w budownictwie

Z danych Internetowego Badania Wynagrodzeń 2006 wynika, że mediana płacy w budownictwie wynosi 2600 PLN i jest o 26% niższa niż w przypadku najlepiej zarabiających pracowników w branży IT (3500 PLN). Co 10 pracownik branży budowlanej zarabia poniżej 1267 PLN, a jednocześnie dochody 25% zatrudnionych są większe niż 4000 PLN. Wynagrodzenia w budownictwie są stosunkowo zbliżone do tych w przemyśle lekkim oraz logistyce, transporcie i spedycji . Lepiej zarabia się tutaj natomiast w porównaniu do służby zdrowia (o 53%) czy kultury i sztuki (o 44%).

CTL Logistics - nowym sponsorem Unii Tarnów
Miło jest nam poinformować o podpisaniu umowy sponsorskiej przez Unię Tarnów ŻSSA i firmę CTL Logistics Sp. z o.o. Na mocy umowy CTL Logistics objęła sponsoringiem zawody żużlowe organizowane do końca 2009 roku.

CTL Logistics to jedna z największych prywatnych kolei towarowych w Europie i czołowe prywatne przedsiębiorstwo logistyczne w Polsce działające w obszarze transportu kolejowego, które z sukcesem rozwija swoją działalność również na rynkach europejskich. Kompleksowa oferta Grupy CTL Logistics obejmuje transport kolejowy towarów, spedycję, obsługę i utrzymanie taboru i infrastruktury kolejowej, usługi przeładunkowe oraz doradztwo celne.
Spółki Grupy CTL Logistics linii kolejowych i 30 bocznic z 600 km torów, ponad 200 lokomotyw i 5 tys. wagonów towarowych różnego typu (także specjalistyczne do przewozu ładunków niebezpiecznych). Dla wszystkich spółek korporacji pracuje ponad 2,5 tys. wysokiej klasy specjalistów.

CTL Logistics to jeden z pierwszych partnerów Unii Tarnów w zakresie sponsoringu na sezon 2009.
W najbliższych dnia planowane jest podpisanie kolejnych umów sponsorskich.

http://www.Unia.tarnow.pl/index/nowosci/2056/

a oto mamy nowego sponsora!!!!!!! zaczyna wtglądąc to coraz lepiej!

Transport ma się trochę lepiej

Rzeczpospolita - 17-06-2009
Jak napisała "Rzeczpospolita", branża logistyczna zaczyna odczuwać ożywienie. Firmy z branży liczą na utrzymanie ubiegłorocznych obrotów, a niektóre nawet na wzrost. Czy to zapowiedź końca kryzysu gospodarczego?
Według "Rz", to właśnie firmy transportowe jako pierwsze zaczęły odczuwać skutki kryzysu i jako pierwsze powinny odczuwać zbliżające się ożywienie.

Jak twierdzą pytani przez dziennik menedżerowie z firm transportowych, widać już pierwsze symptomy ożywienia na rynku. Już koniec pierwszego kwartału wskazał na ustabilizowanie popytu, a ostrożne prognozy zakładają, że branża najgorsze może mieć już za sobą.

Według specjalistów z TNT, wzrost liczby zleceń wynika głównie ze zwiększonego zainteresowania outsorcingiem. Trudno jest określić, czy dzięki tej sytuacji zwiększa się wartość rynku, szacowanego przez Polską Izbę Spedycji i Logistyki na 35 mld zł. Podczas, gdy spada popyt na przewozy lotnicze, rośnie zapotrzebowanie głównie na usługi w transporcie drogowym.

Proszę nie traktować tego jako spamu, lecz raczej jako ofertę pracy- byc
moze dla kogoś z Was ;-)

Transwaggon GmbH z siedzibą w Hamburgu poszukuje do swojego
przedstawicielstwa w Warszawie osoby na stanowisko

Dyspozytor wagonów

Od kandydatów oczekujemy:
- bardzo dobrej znajomości języka angielskiego i niemieckiego
- wykształcenia wyższego lub w trakcie studiów (prefereowani studenci
kierunków: transport, logistyka, spedycja, ekonomia transportu)
- systematyczności
- zainteresowania zagadnieniami transportu kolejowego (hobbyści mile
widziani)
- znajomością obsługi komputera
- doświadczenie zawodowe mile widziane, lecz niekonieczne

Osoba na stanowisku dyspozytora wagonów odpowiedzialna będzie za:

- obsługę nadchodzących zleceń
- podstawianie klientom odpowiednich dla nich wagonów
- informowanie Kierownika d/s Sprzedaży o  ogólnej sytuacji dotyczącej floty
wagonowej
- planowanie wagonów w sposób jak najbardziej ekonomiczny
- dysponowanie wagonów
- nadzorowanie wagonów
- kontrolowanie odchyleń od założonych dat- i w razie wpływu odchyleń na
terminowe realizowanie zleceń- informowanie o tym klientów

Firma oferuje:
- stabilność
- pracę w międzynarodowym środowisku
- pakiet socjalny
- interesujące wynagrodzenie

Termin rozpoczęcia pracy: od zaraz.

dopiskiem w temacie: praca- dyspozytor

Jednocześnie informujemy, że dodatkowe informacje będą udzielane wyłącznie
drogą e-mailową.

Zastrzegamy sobie prawo odpowiedzi wyłącznie na wybrane oferty. Prosimy o
zamieszczenie w życiorysie zgody na przetwarzanie danych osobowych do celów
powyższej rekrutacji o treści:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych dla potrzeb niezbędnych do
realizacji procesu rekrutacji, zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997 roku
o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 1997 r., 2711 22945135 nr 133, poz.
883).

Informacje o firmie można znaleźć na stronie: www.transwaggon.com

Mam nadzieję, że kogoś z Was zainteresuje powyższa oferta

pozdrawiam
Gacek

Jest sobie w Warszawie taka firma spedycyjna ( spedycja  krajowa,
międzynarodowa,logistyka, magazynowanie, konfekcjonowanie ) co się nazywa No
Limit  i aktualnie poszukuje chasła dla siebie.

Jeżeli macie jakieś pomysły pomóżcie

Morskie Targi Międzynarodowego Transportu, Spedycji i Logistyki

Krótko o Targach:

- Termin targów: 14-16.05.2002

- Targi skierowane są do polskich i zagranicznych przedsiębiorstw,
organizacji i stowarzyszeń działających w obszarze transportu, przeładunku,
spedycji, składowania i magazynowania oraz obsługi i logistyki ładunków
eksportowanych i importowanych drogą morską.

Wystawcy:
- m.in.:
   - porty morskie, zarządy portów, terminale
   - armatorzy i agenci zeglugowi
   - spedytorzy
   - organizacje gospodarcze, m.in.: Krajowa Izba Gospodarki Morskiej
   - instytucje naukowo-badawcze:
   - wydawnictwa fachowe

Targom BALT-TRANS-PORT 2002 towarzyszyć będzie forum dotyczące portów
bałtyckich i żeglugi (Baltic Ports and Shipping Business Forum) z
konferencjami
i seminariami, poświęconymi m.in. rozwojowi transportu regionalnego w dobie
globalizacji oraz transportowi i przeładunkom ropy naftowej.

Informacje w WWW:

witryny organizatorów BALT-TRANS-PORT:
- Międzynarodowe Targi Gdańskie SA
http://www.mtgsa.pl
- Wydawnictwo Promare Sp. z o.o. / dwutygodnik NAMIARY na MORZE i HANDEL
http://www.promare.com.pl

witryny ze szczegółowymi informacjami o targach BALT-TRANS-PORT i imprezach
towarzyszących
- informacje prasowe na witrynie Promare / NAMIARÓW
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/index.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip3.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip2.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip1.html
- informacje o wystawie i imprezach towarzyszących, formularze zgłoszenia,
program, etc. na witrynie MTG SA
http://www.mtgsa.pl/balttransport/pl/
- najnowsze informacje
http://www.mtgsa.pl/balttransport/pl/index.php?ID_STRONY=872

A jak się urwie antenkę GPS albo zasłoni od satelity to koniec z
pozycjonowaniem,
no chyba że ktoś ma taką antenkę co można zamocować pod samochodem i jest
OK.

Pozdrawiam

Witam !

Zachęcam do przeczytania kilku zdań na temat satelitarnego pozycjonowania
pojazdów.

SATELITARNE MONITOROWANIE POJAZDÓW

Nadzór nad autami i ich ładunkiem już od   50 zł miesięcznie netto.
Montaż nadajnika w pojeździe już od 1450 zł netto

Sygnały wysyłane przez satelity i odbierane za pośrednictwem odpowiednich
urządzeń zainstalowanych w samochodach pozwalają na ustalenie:

1. pozycji, prędkości oraz kursu pojazdu.
2. lokalizacji pojazdu z dokładnością do 10 m.
3. przebytej drogi na cyfrowych mapach całej Europy w tym bardzo dokładnej
wektorowej mapy Polski

System posiada możliwość łatwego zgłoszenia napadu z zainstalowanych
dyskretnych przycisków do centrum monitorowania, oraz posiada szereg
funkcji
do kontroli floty jak: godzinowe zgłoszenia, linie graniczne, punkty
docelowe

Dane te są przetwarzane w pamięci zainstalowanego w pojeździe modułu
GPS/GSM
a następnie przekazywane za pośrednictwem łączności GSM do Centrum
Monitorowania Pojazdów " Zenit " w Szczecinie

Propozycja naszego systemu lokalizacji pojazdów skierowana jest do:
. klientów indywidualnych,
. korporacji taksówkarskich,
. firm transportowo-spedycyjnych,
. firm realizujących przewozy specjalne (przesyłki wartościowe, VIP)

Jak działa system GPS/GSM

System GPS/GSM wykorzystuje 24 satelity Navstar (Global Positioning
System),
krążące po sześciu orbitach okołoziemskich oraz naziemną sieć cyfrowej
telefonii komórkowej pracującej w częstotliwości 900MHz i 1800MHz.

Takie zestawienie w połączeniu z alarmem i immobilizerem stanowi obecnie
najskuteczniejsze aktywne satelitarne zabezpieczenie pojazdu. System
doskonale nadający się zarówno do zabezpieczenia  jak i do prowadzenia
logistyki w firmach.

Wykorzystaj zniżki AC z tytułu dodatkowego zabezpieczenia pojazdu systemem
ochrony GPS !!!    i zadzwoń do nas !!!

 tel.dział.obsł.klienta 0501135818

Kolejna - jakze smrodliwa wpadka. Do tych 95% (hehe, brzuch mnie jeszcze
od
smiechu boli) wliczal pan chyba mase wlasna statkow jak tez wage jaj
kapitanow.

nieprawda,
wlasnie, ze nie pomylka
bez wliczania masy statkow
po prostu 95% calej masy towarowej (tona x mila morska lub tona x kilometr)
na swiecie przemieszczana jest droga morska
specjalisci "speiraja sie" (nie ma n aten temat zadnego glosnego sporu,
tylko po prostu rozne zrodla rozne wielkosci podaja - od 90 do 97 %, ja
sobie zaokraglilem do 95)

Poki co palme pierwszenstwa dzierza owszem, tankowce, ale przewozy masowe
to
zadna sztuka logistyczna.

gosciu, smieszny jestes...
w swoim zacietrzewieniu i checi dosrania gubisz sie i placzesz w zeznaniach

po pierwsze NIGDZIE NIE TWIERDZILEM, ze ladunki masowe stanowia w ich
obsludze jakas sztuke logistyczna
na ten temat w moich wypowiedziach w ogole nie bylo mowy...
ale ty sie na ten temat zaperzasz i walisz na oslep - klocisz sie na temat
tej wielkiej sztuki logiostycznej (ze jej nie ma w ladunkach masowych) tylko
nie wiem z kim, dziecino z piaskownicy, sie tak klocisz i komu wymachujesz
swoimi grabkami i lopatka przed nosem, bo na pewno nie mnie
ja w ogole tematu stopnia skomplikowania logistyki przy poszczegolnych
rodzajach ladunkopw NIE PORUSZALEM

Drobnica, kontenery, ladunki niestandardowe,
transport kombinowany, lotniczy - to wszystko lyka panski fracht morski
pod
katem

co to znaczy "tylko pod katem" ?
ja tylko wskazywalem na proporcje ilosciowe w przewozach roznymi rodzajami
transportu, wiec w nastepnych punjktach swojej smiesznej wypowiedzi tez sie
klocisz nie wiadomo z kim

* wartosci uslug transportowych (transport lotniczy to 10-50 razy wiekszy
fracht niz morski) - zanim odpowiesz, uwazaj, tu zastawilem pulapke na
spedycjo-idiotow.

wiesz sam dobrze, ze transport MORSKI jest NAJTANSZY
do zaleta, a nie wada...

w dodatku np. europa jest zakorkowana na autostradach
i z tego powodu + korzysci inne z transportu morskiego UE lansuje hasla
"short sea shipping" i zaleca wszedzie tam gdzie sie tylko da przenoszenie
transportu "from roads to sea"

* transport kolejowy w Europie jest wiekszy niz europejski fracht
interkontynentalny

no i co z tego - znowu, z kim ty sie dziecko klocisz?..

ja tylko mowilem o proporcjach globalnych
95% CALEGO na swiecie ruchu masy towarowej odbyuwa sie droga morska
nie pisalem ani wiecej ani mniej
a ty sie znowu klocisz OBOK, nie n atemat

kilka ciekawych działek do sprzedania w Sosnowcu:

Nieruchomość gruntowa, niezabudowana, zlokalizowana w Sosnowcu Milowicach w okolicy Geant. Bardzo dobrze skomunikowana z bliskim i dobrym dojazdem do Alei Roździeńskiego, dogodny dojazd do centrum Sosnowca. Ukształtowanie terenu - płaskie. W obowiązującym Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Sosnowiec teren ten przeznaczony jest pod działalność o funkcji produkcyjno usługowej- realizacja obiektów i urządzeń dla lokalizacji zakładów produkcyjno usługowych, logistycznych, spedycyjnych. Działka uzbrojona: prąd, woda, gaz, kanalizacja, ogrzewanie miejskie. Miejsce idealne pod bazę transportową, hale, magazyny. Cena 195 zł/m² do negocjacji.

http://dom.gratka.pl/tres...97ef566880771,3
w opisie pisze że działka jest pusta - dwie obok geanta są zalesione- ciekawe o który teren chodzi- być może jest to któraś z działek koło Dudy

działka z warunkami zabudowy, pomiędzy skłodowskiej i żytnia- za budynkami UŚ

Działka pod zabudowę mieszkalną pięciokondygnacyjną. Wszystkie media w odległości, ok. 25 m. Działka znajduje się w idealnej lokalizacji na budownictwo mieszkalne.

w warunkach zabudowy budynek na 40 mieszkań z garażem podziemnym
http://dom.gratka.pl/tres...97ef566880771,2


i jeszcze jedna działka:

Działka inwestycyjna położona w okolicy Parku Sieleckiego, hali sportowej. działka o powierzchni 1,7ha w regularnym kształcie. Wydana decyzja o warunkach zabudowy na budowę 5 budynków wielorodzinnych z garażami (do 4 kondygnacji) oraz na 1 budynek biurowy. Bardzo dobry dojazd do centrum jak i głównych ciągów komunikacyjnych. Media w granicy działki.

http://dom.gratka.pl/tres...97ef566880771,2
chodzi chyba o ten teren:

świadczy pozycja firmy w rankingu firm transportowo - spedycyjnych z dodatku do Rzeczypospolitej z czerwca/września 2004.

Equus plasuje się na następujących miejscach:
1 miejsce - według czynników jakościowych
4 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej - firmy, które zadeklarowały jako główne źródło przychodów spedycję samochodową
16 miejsce - według deklarowanego zakresu działania (uniwersalność)
20 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej wśród wszystkich firm transportowych oraz
21 miejsce - według zysku brutto wśród wszystkich firm transportowych w Polsce
20 miejsce - według wielkości zysku brutto

Dodatkowo według podziału ze względu na zaangażowanie kapitału zagranicznego Equus jest na 6 miejscu wśród wszystkich firm transportowych posiadająca wyłącznie udział kapitału polskiego.
Firma Equus wykonała w 2004 roku ponad 52.000 zleceń: 34.000 w transporcie krajowym, 18.000 w transporcie międzynarodowym.
Obecnie "Equus" tworzy mocną grupę spółek transportowych o kapitale polskim, pod nazwą Grupa Equus.
Grupa Equus jest skoncentrowana na świadczeniu wysokiej jakości usług transportowych.
W skład grupy wchodzą:
EQUUS - transport krajowy i międzynarodowy plandekami i chłodniami
EQUUS SAMAT - transport materiałów niebezpiecznych cysternami
TRANSMLECZ - transport artykułów spożywczych cysternami
EQUUS FRESH - transport międzynarodowy chłodniami

Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów rozwinęliśmy dział logistyki stacjonarnej we współpracy z naszym strategicznym partnerem, potentatem na rynku europejskim wspólnie z którym oferujemy kompleksowe rozwiązania logistyczne.

Nasze główne biuro znajduje się w Krakowie, do dyspozycji klientów są również biura w Warszawie, Kielcach, Bieruniu, Olkuszu, Mielcu i Nowym Dworze Mazowieckim, Łodzi, Teresinie i Poznaniu. Uruchomiliśmy również oddział w Budapeszcie, oraz planujemy tworzenie nowych biur spedycyjnych w całej Polsce.

Ładunki przewozimy pod osłoną karnetu TIR, każdy ładunek ubezpieczony jest przez naszą firmę do wartości 500 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w transporcie międzynarodowym oraz 100 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w ruchu krajowym.
Ubezpieczamy przewożony towar extra na warunkach CARGO.

Firma Equus Sp. z o.o. otrzymała certyfikat ISO 9001-2000 w dniu 19.06.2002, oraz certyfikat HACCP w dniu 02.8.2004

(C)http://www.equus.pl

ZET Transport działa na rynku przewozów międzynarodowych od 1993 roku, świadcząc usługi w zakresie:
krajowego i międzynarodowego transportu drogowego (przewóz ładunków drobnicowych, produktów sypkich w silo naczepach, ładunków chłodniczych, ładunków niebezpiecznych)
kompleksowych usług celnych, spedycyjnych i logistycznych
ubezpieczenia ładunków

Posiadamy karnet TIR, ubezpieczenie OCP, OCS. Przewozy wykonujemy w konwencji CMR, z każdym pojazdem posiadamy łączność w systemie GSM oraz za pomocą systemu satelitarnego GPS.

Mamy własną bazę w Nowym Sączu oraz filie: w Austrii - ZET Transport Ges.m.b.H z siedzibą w Wiedniu a także na Ukrainie - ZET Transport Ukraina.

Głównym naszym celem jest osiągnięcie oraz utrzymanie wysokiej jakości świadczonych usług. Firma nasza wprowadziła i stosuje System Zarządzania Jakością ISO 9001:2000, poświadczony otrzymanym w 2003 roku certyfikatem.

OFERTA

Specjalizujemy się przede wszystkim w obsłudze następujących kierunków:
południe Europy - Włochy, Austria,
Europa Zachodnia - Niemcy, Francja, Belgia, Holandia,
kraje bałkańskie - Węgry, Rumunia, Bułgaria, Grecja, Chorwacja,
Europa Wschodnia - Ukraina, Białoruś, Rosja.

TABOR: Dysponujemy nowoczesną flotą składającą się ze 150 zestawów naczepowych. Nasz tabor to:
nowoczesne i ekologiczne ciągniki siodłowe marki RENAULT i VOLVO, wyposażone w pakiety Green Lorry oraz spełniające wszystkie niezbędne wymagania w zakresie bezpieczeństwa
naczepy plandekowe firmy KÖGEL o wymiarach 13,60m x 2,48m x 2,80m
silo naczepy SPITZER
naczepy - chłodnie

ZET Transport sp. z o.o.
ul. Flisaków 1
33-300 Nowy Sącz
Tel. + 48 18 44 14 666
Fax: + 48 18 44 14 604
biuro@zettransport.pl
www.zettransport.pl



(C) http://www.speditions-lkw.de
etransport.pl

Lotos Kolej przewozi więcej towarów

Ponad 3,5 miliona ton ładunków przewiozła w ciągu dziewięciu miesięcy bieżącego roku spółka Lotos Kolej. Rzecznik Grupy Marcin Zachowicz poinformował, że to prawie 43 procent więcej niż w tym samym czasie ub.r.

Rzecznik uważa, że osiągnięty wynik jest dobry, biorąc pod uwagę fakt, iż ogólna ilość przewozów kolejowych realizowanych przez wszystkich operatorów, mierzona rok do roku, spadła o 2,6 procent.

Dodał, że branża TSL (transport, spedycja, logistyka - przyp. PAP) w Polsce mogłaby rozwijać się dużo szybciej, gdyby nie ograniczenia infrastrukturalne: przede wszystkim brak nowoczesnych szlaków komunikacyjnych i wysokie koszty związane z dostępem do infrastruktury kolejowej.

"Szansą dla transportu kolejowego jest gruntowna modernizacja infrastruktury i duże inwestycje w tabor kolejowy" zauważa prezes Lotosu Kolej Henryk Gruca.

Wartość polskiego rynku TSL szacowana jest na około 35 miliardów złotych. Około połowa tej sumy przypada na firmy, które zajmują się przede wszystkim usługami TSL, pozostała część realizowana jest m.in. przez producentów i sieci handlowe.

Lotos Kolej należy do trzech największych prywatnych przewoźników kolejowych w kraju. Spółka ma ok. 18 procent udziału w rynku przewoźników prywatnych i 3,8 procent w przewozach kolejowych ogółem w kraju. Głównym zadaniem firmy jest kompleksowa obsługa spółek wchodzących w skład Grupy Lotos, w tym przewożenie produktów.

Lotos Kolej działa w całym kraju. We współpracy z przewoźnikami zagranicznymi, spółka dostarcza także produkowane w rafinerii gdańskiej asfalty oraz gacze parafinowe do Rumunii, Słowacji i Węgier, a także sprowadza z Niemiec i Holandii gazy oraz półprodukty do produkcji paliw. Firma eksploatuje kilkadziesiąt lokomotyw spalinowych i elektrycznych oraz ponad 2 tysiące cystern kolejowych.

Źródło: Puls Biznesu

Jednak ja osobiście jestem przeciwny kupowaniu części zamiennych na szrocie zwłaszcza dotyczy czujników lub tym podobnych.

Tez jestem przeciwna.. Wiadomo czesci eksploatacyjne zawieszenia, wszelkie pompy itp kupuje sie nowe.. Czujniki raczej tez, no moze z malymi wyjatkami. Jednak co do silnika wentylatora, tutaj mialabym odmienne zdanie. Jest to bardzo charakterystyczna usterka dla tego modelu. Nowy silnik went kosztuje w granicach 2000 zl. Na poczatku sezonu, gdzie wiekszosc z nas zauwaza te usterke po kupnie auta, jest nie do dostania od reki. Ja dowiadywalam sie bodajze w maju w serwisie w Berlinie oraz we Frankfurcie, i czas oczekiwania byl min 2 tygodnie, i nie gwarantowali ze na pewno bedzie, a cena niecale 500 Eur bez MWST (dolicz do tego 19%), no chyba ze ktos kupuje na firme z euronipem. Podejrzewam ze cena w po sezonie jest nieco nizsza. I taka ciekawostka, serwisant w Berlinie powiedzial mi, ze dlatego tak sie dzieje, bo siemens produkuje te silniki w Meksyku. Wiadomo droga, czas i inne sprawy logistyczne, celne i spedycyjne... i cena rosnie. W rosyjskim sklepie internetowym, taki silnik kosztuje chyba okolo 800- 900$ ( o ile dobrze pamietam). Wiec Polak potrafi, i trzeba cos niestety wymyslec. Kupic nowy!!!!---tak, ale jaka mamy gwarancje ze zrobimy ze 2 sezony i znowu padnie nam minusowa szczotka ( pod warunkiem ze kupimy z komutatorem, no chyba ze silnik rezystorowy, to gwarancja ze pochodzi troche-- ale konieczna bedzie mala przerobka).Serwisant daje 12 miesiecy gwarancji na to ustrojstwo. Ale zazwyczaj jest to zlosliwosc przedmiotow martwych, ze pada nam zaraz jak sie konczy gwarancja. Jak wiadomo ta usterka jest bolaczka wiekszosci uzytkownikow. Ja osobiscie skorzystalam z porad Mariana K. ( Jest wielki) oraz Rickiego z Wroclawia--(niesamowita wiedza) i dodalam troche inwencji tworczej tzw mozgu elektroniki czyli mojego kumpla i wyszlo mi to co wyszlo. Za niecale 200 zl mam chlodno w autku. A za roznice 1800 wole jechac gdzies na urlop i pobyczec sie na plazy..Zatem ten wybor zalezy od kieszeni wlasciciela. Sluze pomoca dla innych i pozdrawiam

[ Dodano: Sro Sie 01, 2007 9:15 am ]

ja kiedys kladlem parkiety potem robilem reklamy banery itd a potem uczylem w szkole byl tez watek hydraulika potem kierownik personalny a teraz Logistyka a konkretnei spedycja i dyspo wiec nie jestes sam Picek