"W marcu Hiszpanie kupili dwa AS532UL Cougar za 33 mln Euro, czyli po 16,5
mln za sztukę. Cenę Mi-8 można szacować na 5-6 mln Euro, jednak Mi-171 czy
Mi-172 ze zmodernizowaną awioniką może kosztować dwukrotnie więcej. Tyle
samo powinien kosztować mniejszy włoski AgustaWestland AB139. Na drugim
biegunie cenowym znajdują się amerykański S-92 i europejski EH101, które
niedawno rywalizowały o zamówienie Białego Domu (patrz SP 2/2005). Każdy z
nich w wersji VIP to wydatek co najmniej 40 mln USD (w wersji dla
amerykańskiego prezydenta znacznie więcej)."

A jaki pakiet logistyczny wchodzi w skład kontraktu? Z ciekawości to
porównaj sobie ceny zakupu NH90 przez poszczególne kraje.. zobaczysz, że
różnią się one o kilkadziesiąt procent na jednym egzemplarzu. Chodzi głównie
o to, że niektóre kraje gwarantują sobie umownie np. 20 letnie pakiety
logistyczne. Są w ten sposób pewne dostępności śmigłowców, przez cały okres
ich użytkowania. Coś takiego się powinno i u nas stać standardem.

pozdrawiam
lekomin inc

Takie ogloszenie do mnie doszlo ;)
Jesli jakis student zainteresowany to prosze na priva to podam kontakt

Xelion. Doradcy Finansowi Sp. z o.o. to nowoczesna instytucja
działająca na rynku usług finansowych, która łączy profesjonalne
doradztwo w zakresie finansów osobistych, świadczone przez mobilnych
doradców, ze sprzedażą produktów finansowych.
Spółka Xelion. Doradcy Finansowi, której udziałowcami są Bank Pekao SA
i Bank UniCredito Italiano S.p.A., powstała w roku 2003 w odpowiedzi
na rosnące zapotrzebowanie na zindywidualizowaną obsługę oraz
kompleksową ofertę produktów i usług finansowych.
Obecnie zapraszamy dynamicznych, zorganizowanych studentów studiów
dziennych na:

Praktyki Studenckie

Jeśli chcesz poznać....

.       jak wygląda praca w firmie finansowej opartej na standardach
        korporacji
.       produkty finansowe dostępne w ofercie Xelion. Doradcy
        Finansowi
.       procesy i procedury obsługi produktów
.       procesy logistycznej obsługi działających placówek i biur
.       procesy tworzenia kolejnych biur i placówek Firmy
.       procesy wsparcia informatycznego codziennej działalności Firmy
.       oraz inne obszary

.dołącz do nas jako praktykant.

Preferujemy kandydatów z kierunków ekonomicznych i pokrewnych.
Praktyki są nieodpłatne. Czas trwania oraz godziny praktyk będą
uzgadniane indywidualnie.

Poszukujemy do pracy w Firmie Maco Polska Sp. z o.o. odpowiedzialnej osoby
na stanowisko INFORMATYK, nr ref.: 09/MACO/2004, Gliwice

Od Kandydatów oczekujemy:
- wykształcenia wyższego kierunkowego,
- doświadczenia związanego z obsługą informatyczną magazynowania towarów
(wysokie składowanie) i logistyki będzie dodatkowym atutem,
- bardzo dobrej znajomości języka niemieckiego,
- praktycznej znajomości obsługi serwerów oraz połączneń
telekomunikacyjnych, - znajomości, obsługi oraz instalacji
najnowocześniejszych rozwiązań telekominikacyjnych,
- instalowania komputerów w funkcji Klient (PC, Laptop),
- dużej samodzielności, samodyscypliny i kreatywności,
- prawa jazdy,
- miejsca zamieszkania w rejonie Gliwic.

Oferujemy:
- pracę w młodym dynamicznym zespole,
- specjalistyczne zagraniczne szkolenia.
Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie CV wraz ze zdjęciem oraz listem

----------
Grupa Tempo
ul. Daszyńskiego 5
44-100 Gliwice
www.grupatempo.pl
Wysyłając dokumenty prosimy o załączenie klauzuli: "Wyrażam zgodę na
przetwarzanie danych osobowych przez firmę Grupa Tempo dla potrzeb
niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z
dn.29.08.1997r.O Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust. Nr 133 poz 883).

Ble,ble,ble ...

Bo wyglada na to ze szukasz wolontariusza

| Dlaczego? W pewnym momencie poprawiono wszystkie ZNANE błędy i program
| idzie do produkcji. W trakcie tłoczenia wychodzi jakiś babol i dlatego
| może się zdarzyć, że SP pojawi się równo z premierą projektu. W
| linuksie też tak jest tylko, że proces oddawania produktu userom jest
| krótszy.
| Akurat o ile pamiec mnie nie myli SP do 2000 ukazal sie _przed_
| premiera co stawia w ciekawym swietle proporcje w MS miedzy
| marketingiem a stabilnoscia.

Raczej w złym świetle logistykę. Wydrukowanie tylu pudełek, wytłoczenie
kompaktów i dystrybucja nie trwa moment. Wypuszczenie SP do sieci - tak.

Odwracasz kota ogonem nie wierze, ze wydrukowali te pudelka i nagle
hopsiup wykryli tyle bledow ze musie wypuscic SP. Mnie wyglada na to ze
chca sie trzymac terminu wypuscicli Win2000 nie do konca zakonczywszy
wylapywanie bledow. Aczkolwiek nie pracuje w MS (i ty jak sadze tez nie)
wiec chyba EOsubT

Pozdrawiam

Saol wynajął powierzchnie w Śląskim Centrum Logistycznym
wnp.pl (Łukasz Stępniak)04.06.2007 11:13

Firma Saol Sp. z o.o. podpisała z Biurem Inwestycji Kapitałowych SA umowę najmu na powierzchnię magazynową w Śląskim Centrum Logistycznym.

Saol wchodzi w skład Central European Distribution Corporation (CEDC), jednego z największych producentów napojów alkoholowych. Firma wynajęła 2,4 tys. mkw. powierzchni magazynowej i 350 mkw. biurowej. Powierzchnia I fazy powstającego kompleksu to 22 tys. mkw.

Jest to kolejny najemca z grupy CEDC po Carey Agri International Poland Sp. z o.o oraz Multi-ex S.A. zajmujący powierzchnię magazynową w obiektach, których właścicielem jest Biuro Inwestycji Kapitałowych. Umowa została podpisana na pięć lat z możliwością przedłużenia. Powierzchnia zostanie przekazana firmie do użytku już po okresie wakacyjnym.

Śląskie Centrum Logistyczne to kompleks budynków zlokalizowany na terenie Sosnowca w pobliżu drogi S1 Warszawa - Cieszyn. Odległość do skrzyżowania drogi S1 z autostradą A4 wynosi ok. 4 km. Na Śląskie Centrum Logistyczne składać się będzie 6 obiektów o łącznej powierzchni ok. 65 tys. mkw.

Służba Wywiadu Wojskowego
Biuro Administracyjno - Logistyczne

Warszawa, dnia 31 marca 2008 r.

Zawiadomienie o wyborze najkorzystniejszej oferty

Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego nr SWW/ZP-7/BAL/2008 w trybie zamówienia z wolnej ręki udzielonego na podstawie art. 67 ust. 1 pkt. 4 #8222;na zakup i dostawę paliwa do samochodów służbowych”

Na podstawie art. 92 ust. 1 ustawy – Prawo zamówień publicznych, Zamawiający SŁUŻBA WYWIADU WOJSKOWEGO z siedzibą w Warszawie 02-009, przy Al. Niepodległości 243 informuje, że:

wybrano Wykonawcę, którym jest STATOIL POLAND Sp. z o.o., ul. Puławska 86, 02-603 Warszawa.

Wykonawca STATOIL POLAND Sp. z o.o. zaoferował:
- stały rabat w wysokości 0,75 % za litr paliwa w ramach tankowania pojazdów na stacjach Wykonawcy przy pomocy paliwowych kart identyfikacyjnych,
- dla dostaw wielkości min. 9 000 litrów jednorazowo z rozładunkiem do jednego zbiornika marżę w wysokości 0,01 PLN/litr netto (cena paliwa kalkulowana będzie wg formuły cenowej opartej na bazie cen hurtowych PKN ORLEN dla danego gatunku paliw w dniu dostawy powiększonej o marżę odpowiednią dla wielkości poszczególnych dostaw).

Szczegółowych informacji udzielają: Andrzej Endzelm, Łukasz Zabłocki (tel. 022 68 41 352) w każdy dzień roboczy w godzinach od 9.00 do 14.30.

Dyrektor
Biura Administracyjno-Logistycznego

p.o. Stanisław OKRZEJSKI

Inne są oczekiwania pana Pawłowskiego, szefa CSK i inne kadrowców spółek PKP. Oto wszystkie oferty pracy dla inżynierów niekoniecznie kolejnictwa, jakie znalazłem w "Rynku Kolejowym":

Firma Fair Recruitment reprezentująca spółkę ARCHIRODON poszukuje pracowników na stanowiska:
- Inżynier Budowlany- Kolejnictwo
- Inżynier Biura- Kolejnictwo
- Inżynier Projektu- Kolejnictwo
- Menadżer Logistyki
- Menadżer Prac Budowlanych- Kolejnictwo
Lokalizacja: Arabia Saudyjska

Firma Strabag poszukuje pracowników na stanowisko:
* Kierownik Robót Torowych
* Kierownik Zespołu Marketingu i Ofertowania
* Specjalista ds. Marketingu
* Kierownik Robót Trakcyjnych
* Specjalista ds. Oferowania
Lokalizacja: Warszawa

PKP LHS Sp. z o.o. ogłasza nabór na stanowisko:
* Inspektor nadzoru
Lokalizacja: Zamość

Spółka Rödl & Partner poszukuje dla swojego klienta kandydatów do pracy na stanowisko:
* Inżynier budowy torów/ Gleisbauingenieur
Lokalizacja: Wrocław

Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa poszukuje kandydatów do Ośrodka Jakości i Certyfikacji na stanowiska:
* Inżynier mechanik
* Inżynier budowlany
Lokalizacja: Warszawa

Wichary Technologies Sp. z o.o. poszukuje kandydata do pracy w dziale przemysłowym na stanowisku:
* Inżynier ds. sprzedaży systemów sterowania ruchem kolejowym
Lokalizacja: Siemianowice Śląskie

Z tą logistyką to bzdura!
Euroliga wymaga 3 głównych rzeczy:
1) hali (pojemnej i nowoczesnej) --> spełnione - Tipsport Arena
2) hoteli (bodajże min. 4-gwiazdkowego) ---> spełnione - w Libercu jest więcej niż 1
3) lotniska w odległości ok. 100km ---> spełnione - 100km do Pragi

"plusem" Wrocławia jest tylko to, że lotnisko jest na miejscu. Jednak z tego lotniska jest 100x mniej połączeń z Europą niż z Pragi!!! Do tego dochodzi jeszcze kwestia kibiców - do Wrocławia jest 160km (plus korki w mieście), a do Liberca 45km! Ciekawe gdzie więcej byłoby kibiców! No chyba, że prezes liczy na wrocławian, którzy w liczbie 800 (!) przybyli na mecz z Dynamem !!! No i ta "nowoczesna" z "super" widocznością i akustyką Hala Ludowa! To są kpiny!!!
No chyba, że chcemy aby Wrocławskie Przedsiębiorstwo Hala Ludowa Sp. z o.o. (kontrolowane przez wrocławskie PO) miało z czego żyć... Czyżby kolejne uwikłanie w politykę?!

Honda buduje nowe centrum logistyczne w Polsce, w Pniewach. Nowy obiekt otrzyma nazwę „Honda Logistics Center Central-Europe Sp. z o.o.”, w skrócie „HLC-CE” i będzie miało za zadanie poprawić jakość swoich usług w zakresie dostaw części zamiennych w regionie, w którym przewidywany jest dalszy wzrost ich sprzedaży, również w Polsce.

Pniewy dysponują rozwiniętą infrastrukturą techniczną a zlokalizowane w odległości 50 km na zachód od Poznania, pozwalają na dostęp do najważniejszych szlaków komunikacyjnych – z Moskwy, przez Warszawę; z Poznania do Berlina oraz z południa Polski do Szczecina i Świnoujścia.

Mamy nadzieje, że w obiekcie o powierzchni magazynowej około 20.000 m2 znajdzie się także trochę asortymentu bliskiemu nam, czyli części i akcesoriów do quadów Honda.

User... spoko, nie obrażam się, bo to nie ja wymyśliłem ten bałagan....

ale całkowicie się z tobą zgadzam, powoli dochodzimy do absurdu... nie znam specyfiki MW ale jakoś mi się nie widzi, żeby na pokładzie okrętu w rejsie była komórka nie podległa dowódcy tegoż okrętu...
sam robię w SP, więc rozdzielenie jednostek logistycznych (bazy lotnicze) i bojowych (eskadry lotnicze) ma sens, ale przy założeniu wspólnej podległości pod jednego dowódcę...
inspektorat natomiast będzie w mojej ocenie strukturą niewydolną, ponadto odgrodził się od problemów szczeblem OW, który pełnić ma rolę ogniwa pośredniczącego (i znowu w mojej ocenie - zupełnie zbędnym, opóźniającym proces podejmowania najprostszych decyzji...)
a o tym, że na chwilę obecną mam rację świadczyć może fakt, że inspektorat jeszcze nie funkcjonuje w pełnym wymiarze, już nie funkcjonuje logistyka wykonawcza w DSP, a ja nie mam od kogo uzyskać odpowiedzi na w sumie zdawałoby się błahe pytanie... jedni jeszcze nie zajmują się tym, a drugich już to nie dotyczy... po prostu super...

Jak już poprzednik napisał odpowiednikiem WOG-ów w SP są bazy lotnicze, które są odpowiedzialne za całe zabezieczenie logistyczne począwszy od zakupu kaleson do opłat za parkowanie samolotów na lotniskach. Tak więc z każdą pierdółką trzeba pisać kwit do dowódcy bazy o zakup bądź naprawę. A kwitów z tym związanych jest co nie miara. Tym bardziej że związku z tym iż są to sprawy finansowe to wszędzie konieczne są oryginały a nie kopie więc faksy odpadają. Każdy dowódca jednostki będącej na zaopatrzeniu bazy lotniczej jest więc niejako petentem. A jakość obsługi zależy od szczebla danej jednostki.

borsuk28@onet.e napisał/a:

Nie wywodzę się z SP , ale jedynym oficerem w Wojsku Polskim , który miał naprawdę wizję logistyki jest płk Stanisław Dinter, ale nie jest już w IWspr SZ i nikt jego wizji nie bierze pod uwagę , wręcz przeciwnie w Przeglądzie Logistycznym napisano , że nie są to poglądy IWspr. SZ.

Płk Stanisław Dinter jest lotnikiem i dlatego jego wizje logistyki nie odpowiadały Szefowi Logistyki IWspSZ.

borsuk28@onet.e napisał/a:

Po co nas uczyli na AON i WAT o przyszłości logistyki , jak to wszystko jest nieprawdą.

Z tym też się zgadzam bo na AON i WAT była teoria, a w IWspSZ swoje praktyki wprowadza generał, który się nie liczy z ludźmi. Dlatego normalna kadra jak między innymi płk Dinter odchodzą z Logistyki IWspSZ. Może przełożeni w P4 przystopują te szaleńcze reformy w logistyce

Siły Powietrzne są jedne w naszym kraju

Mam wrażenie, że tak nie jest, gdyż jednych traktuje się po macoszemu, a innych hołubi. A robota taka sama. Cóż, ale to nie jest przypadlość li tylko SP.
Tak, NSIP powstał na podstawie "naszej" listy, więc ktoś ją układał. A jak układal, to chyba wiedział co się z tym wiąże.
Masz rację , że program SU-22 się kończy, ale do końca jeszcze trochę zostało. MIG-29 - i tu się zgadzam. 4 sztuki zrobione, a reszta ? A dokumentacja, a zaplacze logistyczne, a częsci, itp ? Cóż z tego, że kosztowały 1 euro. Niemcy pozbyli się złomu, a nas nie stać go wyremontować. Czy to znaczy, że faktycznie będziemy mieli tylko F-16 i .... "wierzeje od stodoły" ?? Coś trzeba z tym zrobić. Tak na marginesie - nie jestem przekonany czy wybór eFa był trafny, ale to osobny temat.
Ne bronię w tym przypadku Mrosławca, ale przyszłości całych SP, choć ten pierwszy jest mi bardzo bliski, ale ....

Zarzucasz nam nierzetelność, więc proszę o przykłady.

Co do wątku dziennikarzy - ależ nikt za nich nie chce robić. To oni powinni np. wchodzić na fora (niekoniecznie tylko NFoW) i tam przysłuchiwać się dyskusjom i w miarę potrzeb zagłębiać się w tajniki danego tematu. Skądinąd wiem, że czytają i to Forum. Rozmawiałem z kilkoma i czasami jest ono pomocne. Czy pomoc to jakaś wada czy ułomność ?

szacuneczek

Pamiętając o sloganie: "Logistyka nie jest wszystkim, ale wszystko bez logistyki jest niczym" chciałbym by ktoś z uczestników Forum będący w temacie przybliżył zasady na jakich ten nowy twór ma funkcjonować - kompetencje, podległości, itp.

Ogólnie myśl jest przednia. Sam kiedyś kląłem jako "posiadacz" GAZ 66 (w SP), do którego nie mogłem dostać części podczas gdy w pobliskiej jednostce (WLąd) było tego "od metra". A przekazać nie dało się, góra była zajęta ważniejszymi sprawami a nie jakimiś "bzdetami" (za mała sprawa).

Do licha, niech w końcu JAKIŚ pomysł zadziała !!!

Witam wszystkich. Dodam parę faktów tak dla przypomnienia. W poprzedniej pułkowej strukturze którą też uważam za znacznie sensowniejszą (istniała do 31.12.2000r. w SP) wszyscy szefowie służb wraz podległym im personelem (magazynierami, kierownikami stołówek, łaźni, mechanikami, itp.) służyli w batalionie zaopatrzenia w którym byli inni przełożeni niż szef służby odpowiedzialni za wyszkolenie np. oficer szkolenia czy mój przełożony szef sztabu batalionu. Jakoś to hulało i wszyscy pamiętający te czasu twierdzą, że było znacznie sprawniej. Dzisiaj np. samochód użytkuje ktoś w dywizjonie zabezpieczenia (ktr) jak się on zepsuje to zgodę na naprawę wydaje szef służby samochodowej z Pionu Logistyki a za naprawę odpowiada dywzjon techniczny (krem), Ci nie naprawią dopóki szef służby nie każe kupić części które musi zakupić ktoś z dywizjonu zabezpieczenia (kzab). 3 przełożonych, każdy ma swoje racje, nie ma siły musi zgrzytać. Kiedyś mój d-ca batalionu miał towszystko w swoich rękach i np. nie trzeba było mieszać D-cy JW w rozwiązywanie sporów. Ale miało być lepiej.
Pozdrawiam.

No to chyba zapomnieli dodać do tabelki typów samolotów, które przylatują na nasze lotniska z innych państw lub te które przylecieć mogą. Chyba będą musieli dodać do tej tabelki wszystkie typy statków powietrznych bo obiecuję, że jak takiego typu SP nie będzie w tabelce to nie pozwolę na jego lądowanie.A jak już dodadzą wszystkie typy SP to plansza z nimi zasłoni mi zapewne cały widok z wieży. Chyba, że to będzie teraz pole do popisu dla dziadków leśnych w WSOSP by nas tego nauczyć i wymagać na egzaminie - chyba zamiast tej logistyki i organizacji lotów, która nam cały czas wpajają.

A tak na poważnie to dziwię się dowódcy SP, że otoczył się takimi podpowiadaczami i takie bzdury podpisuje. Nasz człowieku w Komisji - gdzie jesteś i dlaczego nie grzmisz....

Panie ALIEN, a no przyczyna tego ze kilku z tych chlopakow nie zalapalo sie do HQ UNDOF jest to ze ktos po prostu dal ciala i to ogromnie. Nie ma to NIC wspolnego z ich kwalifikacjami czy to merytorycznymi czy jezykowymi. Zalozenia byly takie ze personel Kwatery Glownej z zalozenia sluzy 12 miesiecy. Ktos chlopakow zwerbowal, zakwalifikowal ich na rzeczone stanowiska, wyslal do Kielc a potem powiedziano im BYE. Ci ktorzy byli kwalifikowani na stanowiska rotowane we wrzesniu pojechali co do jednego. Nawet o jednego za duzo, bo pojechal czlowiek bez prawa jazdy na stanowisko scisle z jezdzeniem zwiazane (trudno jednak obwiniac go ze sie "pchal" bo stanowisko po polsku opisane jest jako asystent wydzialu logistyki a tak naprawde wiaze sie z jezdzeniem po AOR i trudno znalezc kogos kto robi wiecej km w ciagu roku w UNDOF-ie) ale to taka mala dygresja.
12 miesieczna sluzba kadry w Kwaterze nie jest tylko polskim wymyslem ale jednym z zalozen polityki kadrowej w UNDOF, ktora dazy do tego by mandaty w HQ byly minimum 12 miesieczne a na niektorych stanowiskach dluzsze, a wiaze sie to z ciagloscia pewnych kluczowych spraw o ktorej trudno mowic gdy czlowiek jest na "kontrakcie" 6-cio miesiecznym. Wlasciwie to chyba niepotrzebnie sie rozpisalem bo i tak napisales Pan ze to Pana ******. Bardziej chodzilo mi o to ze XXVII zmiana i takie tam tralalala, wybacz Pan ale nie moge ze smiechu. Moge chyba o sobie powiedziec ze jestem weteranem... jezdzenia na rozmowy kwalifikacyjne i te historyjka ze jestem w I-szej kolejnosci do wyjazdu w nastepnej zmianie slyszalem ja jak i wielu moich kolegow a byla to dyplomatyczna forma sp.... Nie bardzo rozumiem Panski entuzjazm

Tego na pewno nie wiemy. Wiem tylko jedno, że bezmyśle likwidowanie bądź powoływanie jakichkolwiek struktur nie prowadzi do niczego dobrego. Wielokrotnie o tym się przekonałem na własnej skórze. Zmieniliśmy struktury w SP z Brygad na Skrzydła czyli praktycznie zostało to samo. Czytając posty w tym temacie zauważam powrót do starej struktury pułkowej, która nazywa się obecnie bazą lotniczą /personel latający, SIL, personel wsparcia/. Jest tylko trochę bardziej rozbudowana niż były pułk lotniczy. Pracując w logistyce jest mi obojętne czy będę zabezpieczał samodzielne eskadry czy eskadry będące w strukturach baz lotniczych. Moim zadaniem jest zabezpieczyć bezawaryjnie loty we wszystkie środki bojowe i materiałowe potrzebne do wykonania zadań przez eskadry lotnicze. Ważne jest jedynie to ile będę posiadał sił i środków do tego zabezpieczenia a to jest tylko mały wycinek struktury. Zresztą prawie wcale nie brany pod uwagę przy układaniu struktury co uważam za bardzo duży błąd ze strony decydentów.
Co do struktury obecnej i przyszłej każdy ma swoją wizję czy jest ona lepsza czy gorsza okazuje się dopiero w praktyce. A jaka ona będzie za 10 lub 20 lat nie zależy od nas.

miki

Piter ja to wiem ale
http://www.altair.com.pl/files/sp/1206/nps.htm
patrz tabela u dołu artykułu ( tylko dla SZ 85 sztuk )
Jeśli chodzi o koszty to ja piszę o samej wartości zakupu śmigłowców, logistyce i szkoleniu a nie o przgotowaniu infrastruktury - to nie wchodzi w koszt zakupu od producenta - to są nasze koszty wynikające z tego że zmieniamy kierunek, z którego przylecą nowe wiatraki
Pozdrawiam

Dla chcących zakupu korwet bezpośrednio u Niemców wg ostatniego nr nTW
koszt zakupu Brunszwika i rodzeństwa wynosi 240mln euro za sztukę i to bez uzbrojenia...
tak więc chyba nie tędy droga... fakt, że budują tylko 2 lata...
IMHO nie wierzę w realizację Narodowego Programu Morskiego - nie przy tych politykach zarówno będących przy władzy jak i w opozycji - oni naprawdę nie mają pojęcia o wojsku i interesuje ich tylko koryto dlatego, w miarę możliwości, pieniądze na górników zawsze się znajdą - na wojsko nie...
Tak sobie myślę, że albo przechodzimy na używki ( mocno targując sie o cenę zakupu
i możliwość modernizacji u nas - choć nie wiem czy jesteśmy do tego przygotowani technologicznie - w końcu praktycznie nigdy nie budowaliśmy żadnego większego okrętu bojowego ) bądź też ograniczamy flotę do wód przybrzeżnych - czyli tylko małe okręty i prosimy na kolanach Amerykanów o trochę sprzętu w ramach FMS-u ( pod warunkiem, że wzrośnie on do kwoty 1 mld USD rocznie ... ).
Mówiąc zaś szczerze to bardzo czarno widzę przyszłość naszej MW, choć budżet MON w przeliczeniu na USD nie jest taki mały - ponad 5 mld$, to struktura wydatków jest chora - chyba jednak, choć mówię to z wielkim bólem, czas na redukcje... kto powiedział, że w AMW czy w WAM muszą służyć
żołnierze - myślę, że czas na duże ucywilnianie wojska - wiele stanowisk naprawdę może być obsadzonych przez cywli ( logistyka? ) - byłem tego przykładem w śp. Dowództwie 1 KZ, w czasie pokoju nie stanowi to problemu w w czasie wojny - w mundur i robimy to samo. Przepraszam za OT ale tak mnie naszło po artykule w nTW i przesledzeniu dyskusji.
Pozdrawiam

To są w opinii SG brygady "II kategorii". I tyle.

Absurdlane wytłumaczenie panów z SG WP. Znaczy się, iż słuszną uczelnią był dawny ''zmech'' zwany jako ''kuźnią kadr generalskich'' ?. Widać, że w dalszym w przeświadczeniu SG WP ''foruje'' swoją opcję - nieomylnej, zarazem krzywdzącej oceny przyszłej struktury etatowej najwyższych kadr. Specjalista-technik-logistyk, może być wyłącznie - specjalistą, niczym innym w opinii etatowców z SG, tylko zapytam się na jakiej podstawie wyciągają tak daleko krzywdzące wnioski ???. Sądzę, że omawiana kwestia nie dotyczy tylko wyłącznie lądowców, dotyczy również MW, SP.

Impel w ProLogis Park Wrocław

wnp.pl (Łukasz Stępniak) 14.08.2007 17:06

Firma Impel Rental wynajęła 3,2 tys. mkw. powierzchni magazynowej w kompleksie ProLogis Park Wrocław.

Impel Rental sp. z o.o świadczy usługi sprzedaży i obsługi logistycznej w zakresie dostarczania artykułów utrzymania czystości i higieny obiektów, artykułów biurowych oraz środków ochrony indywidualnej bhp oraz odzieży.

W transakcji najmu między firmami pośredniczyła firma doradcza Cushman & Wakefield.

http://logistyka.wnp.pl/impel-w-prologi ... 1_0_0.html

OLEŚNICA - GKN DRIVELINE kupił nowe grunty pod rozbudowę

GKN kupił Konrada

Jak już kilkakrotnie informowaliśmy, zadłużona oleśnicka Handlowo-Produkcyjna Spółdzielnia Pracy Konrad znalazła się w stanie likwidacji. Nieoficjalnie Panoramie udało się dowiedzieć, że historia spółdzielni dobiegła końca, bo nieruchomości z siedzibą firmy na Energetycznej kupił GKN Driveline Polska sp. z o.o., który sąsiaduje z terenami Konrada.
Choć o transakcji nie udało nam się porozmawiać z prezesem GKN-u Adamem Ryniakiem, to jednak nasza informacja jest pewna. Wiemy, że GKN spłacił już zaległości podatkowe wobec miasta (wynosiły one ponad milion złotych) i w dokumentach figuruje jako właściciel dawnych spółdzielczych nieruchomości.

Jak GKN wykorzysta obiekty po Konradzie? Prawdopodobnie znajdą się tam magazyny firmy i cały dział logistyki. Dodajmy, że sam zakład też się rozbudowuje - poszerza istniejącą halę.
Przypomnijmy, że przed Sądem Rejonowym w Oleśnicy toczy się proces przeciwko byłemu prezesowi Konrada Adamowi L., oskarżanemu o nieodprowadzanie składek ZUS (ponad 1 mln zł) pracowników od sierpnia 1999 do maja 2006 roku. Na ostatniej rozprawie byli przesłuchiwani świadkowie.

Dla 44 zatrudnionych w Konradzie osób historia ich zakładu pracy dobiegła końca. To kolejna oleśnicka spółdzielnia, po Sinolu, Kasprzaku i Fructowinie, która nie dała sobie rady w rynkowej gospodarce...

(ror)

"PANORAMA OLEŚNICKA"

Znalazłem więcej informacji o nowej inwestycji Pro-Therm we Wrocławiu:

Wrocław, dnia 16.06.2008r.

Zawiadomienie - obwieszczenie o wszczęciu postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie projektowanego centrum magazynowo – logistyczno - produkcyjno – usługowo – biurowo – handlowego wraz z infrastrukturą techniczną ‼PRO-THERM Logistyka” Sp. z o.o., przy ul. Kiełczowskiej we Wrocławiu, przewidzianego do realizacji na działkach: dz. nr 1/4, 1/9, 1/10, 1/11, 1/13, 1/15, 1/18, 1/20, 1/38, 1/39, 1/40, 1/53, AM 12, obręb Psie Pole, 8/18, 13/3, 14, AM 24, obręb Psie Pole oraz 16/1, 32/6, AM 25, obręb Psie Pole.
(plik do pobrania w formacie .pdf)
http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webd ... omienieKIEŁCZOWSKApro-therm.pdf

Lenovo Polska poszukuje 1,2 tys. pracowników

PAP 09.09.2008 15:39

Ponad 1200 osób ma zatrudniać nowa fabryka Lenovo w Legnickim Polu na Dolnym Śląsku. Otwarcie zakładu zaplanowano na grudzień br. Będzie on produkował m.in. komputery stacjonarne.
Nowa fabryka Lenovo o powierzchni 30 tys. m kw. powstanie w Legnickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Całkowita wartość inwestycji szacowana jest na ponad 20 milionów USD i obejmuje m.in. koszty budowy, zaopatrzenia, wynagrodzeń oraz podatków.

Obecnie firma poszukuje pracowników. Jak poinformowali PAP we wtorek przedstawiciele firmy, w najbliższych dniach Lenovo Poland Sp. z o.o. wraz z władzami gminy Legnickie Pole zorganizuje spotkanie z kandydatami do pracy. Podczas spotkania pracownicy Lenovo przybliżą profil fabryki, omówią możliwości zatrudnienia, wyjaśnią jak należy składać aplikacje, a także przedstawią oferty pracy.

Działania fabryki Lenovo w Polsce będą obejmowały montaż i konfigurowanie produktów, usługi dystrybucyjne i logistyczne oraz usługi o wartości dodanej. Nowa fabryka będzie początkowo produkować ponad 2 miliony komputerów stacjonarnych rocznie.

Lenovo rozwija, produkuje i wprowadza na światowe rynki produkty komputerowe, w tym komputery osobiste. Firma powstała poprzez przejęcie działu komputerów osobistych IBM przez Lenovo Group. Lenovo posiada cztery centra operacyjne zlokalizowane w Pekinie, Raleigh, Singapurze i Paryżu oraz główne centra m.in. badawcze w Yamato (Japonia), Pekinie (Chiny) oraz w Raleigh (USA), a także centrum marketingowe w Bangalore (Indie).

(PAP)

Sponsor

Nowym sponsorem Energi Czarnych została firma Orion SP. z o.o. Pochodzi ona z Gdyni. - Nie mogę mówić o wysoko?ci wsparcia, ale będzie ono znaczne. Orion stanie się jednym z głównych sponsorów tzw. wspomagaj?cych - okre?la Andrzej Twardowski, prezes klubu.

Orion zajmuje się kompleksow? obsług? ładunków ponadnormatywnych oraz wsparciem logistycznym operacji przeładunkowych.

Firma TARGOR-TRUCK Sp. z o.o. funkcjonuje na Polskim rynku transportowo-spedycyjnym od 2001 roku.
Zdobyte doświadczenie i ugruntowana pozycja na pozycja na rynku gwarantuje naszym klientom świadczenie usług najwyższej jakości.
Dynamiczny rozwój, profesjonalne zarządzanie zasobami oraz doświadczenie i ogromne zaangażowanie pracowników firmy sprawia, że jest ona profesjonalnym, rzetelnym i sprawdzonym partnerem logistycznym i biznesowym.

Dynamicznie rozwijająca się firma nieustannie poszerza wachlarz oferowanych usług:
-transport krajowy i międzynarodowy
- spedycja krajowa i międzynarodowa
- obsługa serwisowa pojazdów osobowych i ciężarowych
- badania techniczne pojazdów
- obsługa celna
- stacja paliw

Dowiedz się więcej na: targor-truck.pl

TARGOR-TRUCK Sp. z o.o.
Ławy 97
07-411 Rzekuń/ koło Ostrołęki
029 765 41 00

Przedstawicielstwa:
Białystok, Bydgoszcz, Kraków, Przesiadłów, Trzuskawica, Warszawa, Wrocław, Września

Podaję w miarę szczegółowy program XII Głogowskich Konfrontacji
Literackich
oraz kilka informacji organizacyjnych.

1 czerwca (czwartek)
9.00 - Spotkanie autorskie z Andrzejem Grabowskim, twórcą literatury dla
dzieci (SP nr 12)
11.00 - Finał konkursu literackiego dla dzieci o "Złoty pączek głogu"
(sala
w ratuszu)
17.00 - Spotkanie autorskie z Joanną Szczepkowską (Miejski Ośrodek
Kultury)
19.00 - Finał III Ogólnopolskiego Konkursu Satyrycznego o "Złoty Bucior",
z
udziałem artysty kabaretu Tomasza Jachimka (Klub Garnizonowy)

2 czerwca (piątek)
8.00, 10.00, 12.30 - Spotkania autorskie z Tomaszem Trojanowskim, twórcą
literatury dla dzieci (Miejska Biblioteka Publiczna)
10.00 - Warsztaty literackie z prof. Stefanem Bednarkiem (Klub
Garnizonowy)
17.00 - Spotkanie autorskie z Wojciechem Kuczokiem (Miejski Ośrodek
Kultury)
19.00 - Koncert formacji artystycznej "Depositive" (Miejski Ośrodek
Kultury)
21.00 - Wieczór teatralny pt. "Nocne kobiece szeptania" (Miejski Ośrodek
Kultury)
[późnym wieczorem] spotkanie towarzyskie w pubie OK Music

3 czerwca (sobota)
10.00 - Warsztaty literackie z Januszem Koniuszem (Klub Garnizonowy)
17.00 - Spotkanie autorskie z Izabelą Sową (Miejski Ośrodek Kultury)
18.00 - Rozstrzygnięcie konkursów literackich XII GKL
20.00 - Spotkanie finałowe gości i uczestników imprezy
[tak zwany plener na strzelnicy, czyli grochówka, kiełbasa, boczek, piwo
end
ognisko]

Pokłosiem imprezy będzie okolicznościowy tomik złożony z utworów gości i
uczestników XII GKL. Teksty należy nadsyłać na adres mailowy Klubu

pierwszym dniu imprezy.

W głównym konkursie literackim (zestaw 3 wierszy lub fragment prozy),
który
zostanie ogłoszony w pierwszym dniu imprezy, mogą uczestniczyć jedynie
uczestnicy konfrontacji.

W tym roku [w związku z tym, iż coraz więcej osób na konfrontacje
przyjeżdża] całą logistykę przejmuje główny organizator - Klub
Garnizonowy.
Stąd informacja poniżej.

Organizatorzy zarezerwują noclegi w hotelu "Interferie" (każdy z
uczestników
pokrywa koszty zakwaterowania). Uczestnictwo w Konfrontacjach należy
potwierdzić do 20 maja na wyżej wskazany adres mailowy, faksem lub
telefonicznie na nr 076 83 64 238, bądź listownie (Klub Garnizonowy, ul.
Wojska Polskiego 58; 67-200 Głogów).

Dokładne informacje o cenach noclegów (nie są zbyt wygórowane,
powiedziałbym
nawet, że są bardzo przyzwoite) przekażę jutro, najpóźniej we wtorek.

Zapraszam jeszcze raz wszystkich pehapowiczów.

Pozdrawiam, Telik.

| I to wszystko? A gdzie "a nie mowilem, Amerykanie nigdy nie pokonaja
| zaprawionych w bojach Irak...Serb...Talibow z powietrza, eeee..."?

Bo Amerykanie nie pokonali Talibów z powietrza,

Z morza?

lecz, jak zauważył twój
przedmówca, dokonał tego uzbrajany i popierany przez Rosjan Sojusz Północny.

Uzbrojony za amerykanskie pieniadze i przy wsparciu powietrznym,
logistycznym, wywiadowczym i kazdym innym ze strony USA (bez ktorego  
zdzialaliby tyle, co i przez ostatnie 5 lat). Tak, te sto
kilkadziesiat tankow i pare smiglowcow z cala pewnoscia pozwolilo im
wygrac wojne (przy 3 krotnej przewadze liczebnej w ludziach i
wielokrotnej w sprzecie wojskowym Talibanu... przed nalotami, kiedy
to ten sprzet stracili, razem z lotniskami, bazami, fortyfikacjami).

A moze to nie amerykanska interwencja pozwolila im odbic Afganistan,
moze to smierc Massuda tak ich rzucila do walki? Prosze alamo,
przedstaw nam swoja Jedynie Sluszna wersje wydarzen, na pewno wszyscy
sa jej niezmiernie ciekawi, majac dosc tych wszystkich Kłąmstw,
Mistyfikacji, Manipulacji, Propagandy, Demagogii, Niemerytorycznosci,
Kwiczenia, ROTFL i Zielonej Papki(?).

Bez jego udziału Amerykanie mogliby sobie bombardować jeszcze przez rok,

A SP-cy siedziec w okopach jeszcze 5 lat (jesli wczesniej by nie
skoczyli z nimi Talibowie).

jeśli takie mieliby życzenie. Tak samo, jak nie zrobili de fakto żadnej
krzywdy serbskiej armii, przeciw której podobnież była agresja na Serbię,

Alez nie, przeciez krzywdzili jedynie cywili (szczegolnie tych
albanskich)... Przepraszam alamo, zapomnialem.

oraz tak samo jak nie pokonali z powietrza Iraku, lecz musieli wprowadzić
wojska lądowe.

Ach tak, 2 miesieczne naloty nie zlamaly armii irackiej, zniszczyla
ich dopiero 48-godzinna ofensywa ladowa (ktorej juz nie stawili
zadnego wlasciwie oporu, jedyna "bitwa" okazala sie masakra dywizji
"Hammurabi", poza tym zagraniali jedynie masy jencow, no i zakopali
tamtych w okopach). Oczywiscie, Autostrada Smierci to robota wojsk
ladowych. Oczywiscie, to wojska ladowe polowaly na SCUD-y i czolgi
na pustyni. Oczywiscie, to wojska ladowe niszczyly lotniska, bazy i
obiekty przemyslowe w Iraku. Oczywiscie, to wojska ladowe
zdewastowaly iracka armie w bezposrednim starciu twarza w twarz
(oczywiscie, bez wsparcia lotniczego). Oczywiscie, alamo.

A moze ty masz na mysli to, ze samolotom trudno sie bylo Irakijczykom
poddac (pomijajac juz fakt poddania sie calego batalionu piechoty
pojedynczemu AH-64, bo to nie o to tutaj chodzi)?

Morskie Targi Międzynarodowego Transportu, Spedycji i Logistyki

Krótko o Targach:

- Termin targów: 14-16.05.2002

- Targi skierowane są do polskich i zagranicznych przedsiębiorstw,
organizacji i stowarzyszeń działających w obszarze transportu, przeładunku,
spedycji, składowania i magazynowania oraz obsługi i logistyki ładunków
eksportowanych i importowanych drogą morską.

Wystawcy:
- m.in.:
   - porty morskie, zarządy portów, terminale
   - armatorzy i agenci zeglugowi
   - spedytorzy
   - organizacje gospodarcze, m.in.: Krajowa Izba Gospodarki Morskiej
   - instytucje naukowo-badawcze:
   - wydawnictwa fachowe

Targom BALT-TRANS-PORT 2002 towarzyszyć będzie forum dotyczące portów
bałtyckich i żeglugi (Baltic Ports and Shipping Business Forum) z
konferencjami
i seminariami, poświęconymi m.in. rozwojowi transportu regionalnego w dobie
globalizacji oraz transportowi i przeładunkom ropy naftowej.

Informacje w WWW:

witryny organizatorów BALT-TRANS-PORT:
- Międzynarodowe Targi Gdańskie SA
http://www.mtgsa.pl
- Wydawnictwo Promare Sp. z o.o. / dwutygodnik NAMIARY na MORZE i HANDEL
http://www.promare.com.pl

witryny ze szczegółowymi informacjami o targach BALT-TRANS-PORT i imprezach
towarzyszących
- informacje prasowe na witrynie Promare / NAMIARÓW
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/index.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip3.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip2.html
http://www.promare.com.pl/balt-trans-port/ip1.html
- informacje o wystawie i imprezach towarzyszących, formularze zgłoszenia,
program, etc. na witrynie MTG SA
http://www.mtgsa.pl/balttransport/pl/
- najnowsze informacje
http://www.mtgsa.pl/balttransport/pl/index.php?ID_STRONY=872

Słuchaj przyjacielu nie bardzo wiem na jakiej podstawie wyciągasz takie
ciekawe
wnioski
Uśmieszki były dlatego że śmieszą mnie briefingi Pentagonu co oni tam nie
zniszczyli , co to są talibańskie centra dowodzenia ? , albo że zniszczyli
lotniska i "lotnictwo" którego tamci nie używali
Dobrze wiesz ? bo jasno wynika to z moich postów iż tylko i wyłącznie
obalałem
tezę skuteczności samych nalotów bez wsparcia lądowego ( nawet tak
badziewnego
jak SP ) i jeszcze wskazywania celów
Coś jeszcze ???

Tak. Powinieneś jeszcze zauważyć, że gdyby nie ofensywa SP, i związana z nią
konieczność sformowania przez Talibów regularnej lini obrony na północ od
Kabulu między innymi, oraz wokół innych punktów oporu, żołnierzy Talibanu
mighty USAF wyłuskiwałoby zapewne po kolorze bród spomiędzy kilku milionów
afgańskich mężczyzn, a to wszytsko z wysokości 5 km, oczywiście z "pin-point
accuracy". Tylko bowiem lądowa akcja zaczepna wyciągnęła te siły w pole,
spowodowała konieczność organizacji transportów zaopatrzenia, w końcu
wyselekcjonowała cele ataków lotniczych. USAF mogły zajać się niszczeniem
wysuniętych punktów oporu, lini obrony, miejsc ześrodkowania ich rezerw
[główna linia obrony była 30 km od Kabulu - na taką odległość nie da się
organizować logistyki DTC] wskazanych przez SP, oddalonych od terenów
cywilnych etc. Mimo to, i tak nie zaprzestali bombardowań terenów
zamieszkałych i resztek infrastruktury, starym, sprawdzonym sposobem z
Jugosławii. Jakoś tak, w cudowny sposób, efekty bombardowań nasiliły się
jednoznacznie od czasu, gdy SP przystąpił do ofensywy. Ewidentnym faktem
jest, że tak szybkie postępy SP są bezpośrednio skorelowane z potęznym
wsparciem z powietrza. Ale istnieje o wiele silniejsza dodatnia korelacja
pomiędzy efektywnością ataków lotniczych, a działąniem SP cytowanym wyżej.
ALAMO

T2B Sp. z o.o.
Jesteśmy Spółką wchodzącą w skład Grupy Kapitałowej MTC Plus. Naszą podstawową działalnością jest transport krajowy i międzynarodowy, spedycja i logistyka. Działamy na rynku usług transportowych od 2005 roku, w chwili obecnej spółka posiada samochody ciężarowe do przewożenia ładunków o masie do 24 ton i samochody do transportu specjalistycznego (przewóz drewna dłużycowego). W kolejnych latach planujemy sukcesywny rozwój firmy poprzez powiększanie taboru oraz zatrudnianie nowych osób.

T2B opiera swoją działalność na doświadczonej kadrze gwarantując tym samym wysoka jakość wykonywanych usług oraz terminowość dostaw i rozliczeń finansowych z klientami.

OFERTA & TABOR

Firma T2B oferuje swoim klientom usługi transportowe i spedycyjne na terenie Polski i Unii Europejskiej.

Transport krajowy jak i międzynarodowy wykonywany jest samochodami o ładowności do 24 ton (33 europalety). Wszystkie nasze zlecenia świadczone są przez doświadczonych i rzetelnych kierowców, gwarantując tym samym terminowości dostaw oraz wysoką jakość obsługi Klienta.

Oferujemy również usługi w zakresie transportu drewna dłużycowego.




Źródło: t2b.com.pl

świadczy pozycja firmy w rankingu firm transportowo - spedycyjnych z dodatku do Rzeczypospolitej z czerwca/września 2004.

Equus plasuje się na następujących miejscach:
1 miejsce - według czynników jakościowych
4 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej - firmy, które zadeklarowały jako główne źródło przychodów spedycję samochodową
16 miejsce - według deklarowanego zakresu działania (uniwersalność)
20 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej wśród wszystkich firm transportowych oraz
21 miejsce - według zysku brutto wśród wszystkich firm transportowych w Polsce
20 miejsce - według wielkości zysku brutto

Dodatkowo według podziału ze względu na zaangażowanie kapitału zagranicznego Equus jest na 6 miejscu wśród wszystkich firm transportowych posiadająca wyłącznie udział kapitału polskiego.
Firma Equus wykonała w 2004 roku ponad 52.000 zleceń: 34.000 w transporcie krajowym, 18.000 w transporcie międzynarodowym.
Obecnie "Equus" tworzy mocną grupę spółek transportowych o kapitale polskim, pod nazwą Grupa Equus.
Grupa Equus jest skoncentrowana na świadczeniu wysokiej jakości usług transportowych.
W skład grupy wchodzą:
EQUUS - transport krajowy i międzynarodowy plandekami i chłodniami
EQUUS SAMAT - transport materiałów niebezpiecznych cysternami
TRANSMLECZ - transport artykułów spożywczych cysternami
EQUUS FRESH - transport międzynarodowy chłodniami

Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów rozwinęliśmy dział logistyki stacjonarnej we współpracy z naszym strategicznym partnerem, potentatem na rynku europejskim wspólnie z którym oferujemy kompleksowe rozwiązania logistyczne.

Nasze główne biuro znajduje się w Krakowie, do dyspozycji klientów są również biura w Warszawie, Kielcach, Bieruniu, Olkuszu, Mielcu i Nowym Dworze Mazowieckim, Łodzi, Teresinie i Poznaniu. Uruchomiliśmy również oddział w Budapeszcie, oraz planujemy tworzenie nowych biur spedycyjnych w całej Polsce.

Ładunki przewozimy pod osłoną karnetu TIR, każdy ładunek ubezpieczony jest przez naszą firmę do wartości 500 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w transporcie międzynarodowym oraz 100 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w ruchu krajowym.
Ubezpieczamy przewożony towar extra na warunkach CARGO.

Firma Equus Sp. z o.o. otrzymała certyfikat ISO 9001-2000 w dniu 19.06.2002, oraz certyfikat HACCP w dniu 02.8.2004

(C)http://www.equus.pl

SENTE Systemy Informatyczne Sp. z o.o. jest firmą zajmującą się dostarczaniem i wdrażaniem kompleksowych rozwiązań informatycznych do wspomagania zarządzania w przedsiębiorstwach. Wdrażane przez nas rozwiązania obejmują niemal wszystkie obszary działania organizacji. Projekty realizowane przez nasz zespół stanowią zawsze indywidualne rozwiązanie dopasowane do procesów i charakteru danej organizacji.

W związku z dynamicznym rozwojem poszukujemy osób na stanowisko:

Projektant systemów ERP
Miejsce pracy: Wrocław

Zakres obowiązków:
- kierowanie i nadzór nad rozwojem produktu
- uczestniczenie w analizach wymagań i w pracach u klientów
- przeprowadzanie wewnętrznych szkoleń z zakresu funkcjonalności i wdrażania oprogramowania

Wymagania:
- doświadczenie z zakresu relacyjnych baz danych SQL (mile widziane InterBase/Firebird)
- znajomość zagadnień z przynajmniej jednej dziedziny zarządzania przedsiębiorstwem (np. logistyka, kadry, magazynowanie, finanse i księgowość, sprzedaż)
- dodatkowym atutem będzie znajomość środowiska programistycznego Borland C++Builder, w tym technologii VCL lub znajomość środowiska Microsoft Visual Studio 2005/2008
- komunikatywność
- orientacja na klienta
- samodzielność i inicjatywa

Oferujemy:
- atrakcyjne wynagrodzenie adekwatne do osiągnięć i efektów pracy
- pracę w młodym i dynamicznym zespole w miłej atmosferze
- szkolenia zawodowe z zakresu programowania i zarządzania
- dostęp do najnowszych technologii informatycznych
- dofinansowanie do zajęć sportowych
- wspólne wyjazdy i wyjścia integracyjne
- zorganizowane wyjścia firmowe na koszykówkę, squasha, siatkówkę
- naukę języka angielskiego

Oferty zawierające CV i list motywacyjny prosimy przesyłać z tytułem
„yebood: Projektant systemów ERP[Wrocław]” na adres:
praca.wroclaw@sente.pl

Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.97 roku o Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust Nr 133 poz. 883)

23.04.2008

wg www.policja.pl: "Policjanci dostaną nowe Walthery"

Dzisiaj w komendzie głównej Policji, w obecności nadinsp. Henryka Tusińskiego zastępcy komendanta głównego, podpisano umowę na dostawę ponad 25 tys. pistoletów Walther P–99 dla Policji i Straży Granicznej. Tym samym zakończony został kolejny etap wymiany broni w Policji. Pierwsze pistolety trafią do policjantów już maju br.
W przetargu uruchomionym w październiku ubiegłego roku konkurowały ze sobą największe firmy zbrojeniowe. Komisja przetargowa zdecydowała, że najkorzystniejszą ofertę złożyła Grupa Bumar / fabryka broni "Łucznik" z Radomia, oferująca Walthery P- 99. Wartość oferty to ponad 25,5 mln zł. Około 22 tys., z ponad 25 tys., zakupionych Waltherów trafi do policjantów, pozostała broń zasili straż graniczną.

Zakup broni sfinalizowany dzisiejszym podpisaniem umowy, to kolejny z przetargów na broń przeprowadzonych w ramach ustawy o modernizacji Policji. W zeszłym roku policjanci otrzymali prawie 4 800 nowoczesnych pistoletów Glock 19. Trafiły one do policjantów z tzw. "pierwszej linii", czyli ze służb patrolowych i kryminalnych. Tak tez będzie i z nowymi Waltherami.

- W tej chwili około 45% policjantów dysponuje nowoczesną bronią, po zrealizowaniu tej umowy będzie ją miało 67% funkcjonariuszy. Pierwsze Walthery P–99 trafią do jednostek już w maju – zapewnia podinsp. Tomasz Kowalczyk dyrektor biura logistyki KGP. - Wymiana przestarzałego uzbrojenia odbywa się systematycznie. Sytuacja będzie zadowalająca, w momencie osiągnięcia 80% nasycenia nowoczesną bronią w jednostkach. Wówczas policjanci pracujący w patrolach i służbach kryminalnych będą dysponowali nowoczesną bronią – dodaje podinsp. Tomasz Kowalczyk.

Podczas dzisiejszego podpisania umowy finalizującej zakup broni obecni byli przedstawiciele straży granicznej: płk Roman Pawliczak główny księgowy komendy głównej SG, mjr Jacek Janusz zastępca biura techniki i zaopatrzenia komendy głównej SG. Policję reprezentowali: nadinsp. Henryk Tusiński zastępca komendanta głównego Policji, podinsp. Tomasz Kowalczyk dyrektor biura logistyki KGP oraz insp. Włodzimierz Kalinowski zastępca dyrektora biura logistyki KGP. Ze strony firmy, która wygrała przetarg na broń, umowę podpisali: Edward Nowak prezes zarządu Bumar sp. z o.o., Alicja Indrian dyrektor ekonomiczno-finansowy Bumaru oraz Tomasz Nita prezes zarządu fabryki broni "Łucznik" w Radomiu.

Uczestnicy spotkania, po oficjalnym podpisaniu umowy, rozmawiali o kwestiach wykorzystania technologii i nowoczesnej broni w służbach oraz o przyszłości współpracy.

BIURO LOGISTYKI
SŁUŻBY KONTRWYWIADU WOJSKOWEGO
00-909 WARSZAWA 60
ul. W. Oczki 1
tel. (022) 684 15 87, fax. (022) 684 12 03

Nr ZP/85/Log/2009

ZAWIADOMIENIE O WYNIKACH POSTĘPOWANIA
Dotyczy: postępowania nr ZP-5-Log-2009 na usługę rezerwacji i zakupu biletów lotniczych

Na podstawie art. 92 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2007r. Nr 223 poz. 1655 z późn.zm.) informuję:

I. INFORMACJA O WYKONAWCACH, KTÓRZY ZŁOŻYLI OFERTY W POSTĘPOWANIU:

W postępowaniu oferty złożyli nw. Wykonawcy:

1. PTH SUPERTOUR Sp. z o. o. ul. Niemcewicza 26, 02-306 Warszawa
2. FURNEL TRAVEL INTERNATIONAL Sp. z o. o. ul. Kopernika 3 00-367 Warszawa

II. INFORMACJA O WYKLUCZENIU Z POSTĘPOWANIA:

Zamawiający nie wykluczył żadnego z Wykonawców, którzy złożyli oferty w postępowaniu.

III. INFORMACJA O ODRZUCENIU OFERT:

Zamawiający w postępowaniu nie odrzucił żadnej oferty.

IV. STRESZCZENIE OCENY I PORÓWNANIE ZŁOŻONYCH OFERT ORAZ INFORMACJA O WYBORZE OFERTY NAJKORZYSTNIEJSZEJ:

Zamawiający wybrał jako najkorzystniejszą ofertę nr 1 złożoną przez:

PTH SUPERTOUR Sp. z o.o.
ul. Niemcewicza 26
02-306 Warszawa
Cena oferty brutto: 287 037,90 zł
Upust od ceny biletu na trasach europejskich – 4,1 %
Upust od ceny biletu na trasach pozaeuropejskich – 4,1 %
Liczba punktów za kryterium cena: 31,23
Liczba punktów za kryterium upust cenowy: 60,00
Łączna liczba punktów: 91,23

Uzasadnienie wyboru: Wykonawca nie podlega wykluczeniu, jego oferta spełnia wszystkie wymogi Zamawiającego i uzyskała największą liczbę punktów na podstawie kryteriów wyboru, określonych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia w związku, z czym została uznana za najkorzystniejszą w rozumieniu art. 2 pkt 5 ustawy.

Pozostałe firmy uzyskały następującą ilość punktów oraz lokaty:

FURNEL TRAVEL INTERNATIONAL Sp. z o.o.
ul. Kopernika 3
00-367 Warszawa
Cena oferty brutto: 224 119,00 zł.
Upust od ceny biletu na trasach europejskich – 3,55 %
Upust od ceny biletu na trasach pozaeuropejskich - 1,5 %
Liczba punktów za kryterium cena: 40,00
Liczba punktów za kryterium upust cenowy: 42,95
Łączna liczba punktów: 82,95
Lokata: II

Zamawiający

LOGIS - kolejny nielegalny gniot.
Zamiast do końca doprowadzić sprawę ewidencji ilościowo - wartościowej, której funkcjonowanie wynika z Ustawy z 1997 roku o rachunkowości, dodaje się kolejną ewidencję. Przy okazji zapomniano zlikwidować tradycyjną ewidencję materiałową lub prowadzoną w niektórych oddziałach gospodarczych Sig-Mat.

W mojej jednostce jedno z zaleceń po kontroli gospodarczej była likwidacja ewidencji w służbach. Jako, że prowadzę 2 służby i jestem sam bardzo mnie tym uszczęśliwili. Wreszczie nie muszę bawić się w księgowego.
Jeżeli chodzi o Logisa OG, to jest to wcale niezły pomysł, mnie on nie przeszkadza a nawet ułatwia pracę, w obecnej wersji pod Accessaem można robić różne potrzebne zestawienia ( wiem że niektóre jednostki WL pracują jeszcze na starej wersji dosowskiej).
Jeżeli potrzebuję aktualnych stanów w każdej chwili moge je sobie wydrukować bądź podejrzeć. Wydruki są jasne i czytelne dla każdego w przeciwieństwie od tych z ewidencji ilościowo-wartościowej.

Jeżeli chodzi o indeksy to już nie wina systemu ale gesterów danego sprzętu, to oni decydują jakie ma zawierać system. W chwili obecnej istnieje rozbiżność pomiędzy SP i WL w bazie. Jest nadzieja, że Inspektorat Logistyki, jako główny zainteresowany (już otrzymuje dane z jednostek) to uporządkuje. Może wreszcie skoczą się telegramy typu ile macie takiego sprzętu i ile ma lat.

Pisząc o Logisie należało by nadmienić w jakich RSZ się służy, gdyż system ten jest na różnym stopniu eksploatacji. Najbardziej zaawansowany jest w SP niestety WL nie bardzo chcą korzystać z naszych - użytkowników - doświadczeń.
Nie piszę że system jest super ale mnie ułatwia pracę i powinien też naszym przełożonym, oby tylko chcieli.

Toranaga, To ciekawe co na to powiedzą inspektorzy? Myślę, że ich zdanie szefa logistyki nie będzie interesowało. Wszyscy wiemy, że prowadzenie potrójnej ewidencji to kompletna bzdura i nie potrzebna produkcja kwitów, jednak aby można było zrezygnować z kwitów potrzebne jest rozporządzenie MONa. A ten raczej tego nie zrobi. A może się mylę?

Muszę cię zmartwić. Po zamknięciu ewidencji tradycyjnej przechodziłam kontrolę gospodarczą. Inspektorów w ogóle nie interesowała ewidencja prowadzona w służbach. Dla nich najważniejszą jest ewidencja ilościowo-wartościowa prowadzona w pionie głownego księgowego. I tylko dokumenty tej ewidencji powodują zmiany stanów w poszczególnych komórka, pododdziałach gospodarczych. Dokumenty materiałowe wystawiane przez służbę traktowane są jedynie jako polecenia do wystawienia odpowiednich dokumentów przez Dział Głównego Księgowego. Natomiast wydruki dokumentów materiałowych z systemu Logis wykonywane są w 1 egz. i służą tylko jako archiwum dokonanego przesunięcia.

Niestety w WL (czyt. okręgi) biurokracja rozkwitła na dobre nie dość, że asygnaty wystawione przez służbę nadal traktowane są jako główne dokumenty to w dodatku podpisaniu i opieczętowaniu podlegają również wydruki (w odpowiedniej ilości) z systemu Logis. Czego już zupełnie nie rozumiem.

W prowadzonych przeze mnie służbach użytkowinik podpisuje tylko dokumenty DGK. Tak samo jest gdy przekazuję sprzęt do innego OG w SP. Jedyną zmianą jest to , że odbiorca z innego OG SP dostaje jeszcze odpowiednie piki z Logisa. żaden z kontrolujacych mnie inspektorów nie miał uwag do tak prowadzonych obrotów materiałowych.

Wyjaśnienia wymaga, że decyzją Szefa Logistyki SP zamknięta została ewidencja tradycyjna w działach techniki naziemnej i o takich służbach się wypowiadam. W służbach materiałowych ewidencja tradycyjna prowadzona jest nadal.

Ten stan rzeczy unormowany jest również w wytycznych POW w sprawie prowadzenia ewidencji, gdzie jest napisane, że w OG SP nie prowadzi się ewidencji tradycyjnej w służbach.

Poszukuję etatu chor. U-8 lub więcej. Chodzi mi o rejon mazur i najchętniej w logistyce a jeżeli do tego znalazłoby sie coś w SP to juz byłoby bosko ewentualne wiadomości proszę na PW

Tak masz rację.
Aha zapomniałem, zmieniliśmy struktury wyprowadzając logistykę z SP. Jednakże zostało A-4, które i tak zajmuje się logistyką.

miki

To niedobrze moim zdaniem. Szkoła Podoficerska powinna byc samodzielna pod każdym wzgledem, również logistycznym. Kto jest za to odpowiedzialny w SP Zegrze? Czyżby komendant nie przykładał wiekszej wagi do tego co się dzieje u niego na ,,podwórku''?

chodziło jej o to że mniejsze szanse

bezndziejne kierunki w tym Wrocku w SP ! Jakbym mial isc to poszedlbym do Poznania najwiecej mozliwosci fajnych Brrr nigdy nie chcialbym byc logistykiem albo nawet w artylerii! brrrr