Trans-Porti
Trans-Vip
Vip-Trans
X-truck
Speed-Truck
Moto-xPress

J&N (dla wlasciciela Jana Nowaka)
J&N Transport
J&N Logistyka
J&N Spedycja

pozdrawiam

Ciekawe propozycje jednak wydaje mi się że to słowo trans jest już
"wychuśtane" na wszystkie strony.

Myślałem o nazwie jednoczłonowej prostej nowoczesnej kojarzącej się z
szybkością i solidnością. podobała mi się nazwa CORRADO lecz jak się okazało
gdy zacząłem to sprawdzać taka firma transportowa już istnieje, nawiasem
mówiąc jest to firma jaką chciałbym stworzyć.

Imie i nazwisko w nazwie z jednej strony oznacza pewne przywiązanie z
drugiej jakoś mnie się to nie podoba. Pozatym takie dane i tak muszą się
znajdować przy nazwie firmy jednoosobowej.

Dla przykładu moim zdaniem świetna oczywiście istniejąca już nazwa to
EXPANDER

Wieże w waszą wyobraźnie
pozdro

Tu chodziło mi raczej o brak artykułów poświęconych kolei. Bo jeśli dobrze
zrozumiałem, to dodatek nie skłądał się wyłącznie z reklam, ale i z jakiejś
publicystyki? Co do meritum - czyli braku reklam PKP oczywiście się z Tobą
zgadzam.

W publikacjach branży TSL ( Transport Spedycja Logistyka ) ogólnie bardzo mało
miejsca poświęca się dla transportu kolejowego. Według mnie przyczyna jest
prosta, tam gdzie jest duża konkurencja ( transport drogowy), tam więcej kasy
globalnie przeznacza się na promocję i dlatego takie publikacje wogóle się
ukazują.
Dlatego też, tak wiele można przeczytać o transporcie samochodowym a tak mało
o transporcie kolejowym.
Do dnia dzisiejszego, nie ma w Polsce żadnego specjalistycznego czasopisma
branżowego poświęconego transportowi towarów koleją.
I w związku z tym, myśle że kolejowy rynek przewozów towarów jest rynkiem
bardzo hermetycznym oraz ograniczonym i nie ma uzasadnionych podstaw do
wydawania kasy na reklamę, dzieki której żyją różnego rodzju dodatki branżowe
do gazet.
Tylko bezpośrednie działania marketingowe mają tutaj chyba głębszy sens i
uzasadnienie. Potwierdza to wzrost udziału w rynku, prywatnych opertatorów
kolejowych, którzy także nie przesadzają z wydawaniem kasy na promocję.
Inzektor

SPEDYCJA
/ TRANSPORT / LOGISTYKA/
Moje atuty to znajomość jeżyków w mowie i piśmie:
- Język angielski    Zaawansowany (certyfikat FCE)

Certyfikat FCE potwierdza znajomość angielskiego na poziomie średnio
zaawansowanym, nie zaawansowanym. Zaawansowany to CAE i CPE.

Morskie Targi Międzynarodowego Transportu, Spedycji i Logistyki

Juz lecimy... Ja nawet w tej chwili wychodze z domu, prosto do Gdanska...

Krótko o Targach:

Krotko? Jaja sobie robisz czy jak?

Nie napisze ci ze NTG, bo przeciez dobrze o tym wiesz. Napisze to co
przecietny grupowicz ma na mysli piszac NTG - PASZOL WON!!!!

WILQ

Witam, chciałbym się ze wszystkimi gorąco przywitać.

Wojtek Tabaka, 21 lat, student ekonomii ze spec. spedycja.
Zainteresowania powiązane z kierunkiem studiów, więc będę  często zadawać
pytania związane z jej tematyką, postaram się też czynnie uczestniczyć w
prowadzonych na niej dyskusjach.
 Fajnie, że powstała grupa dla transportu miejskiego, ponieważ, jak już
wcześniej kilku użytkowników wspomniało, pl.misc.transport kojaży się
bardziej ze wszelkimi rodzajami transportu, spedycja oraz logistyką.

To wszystko na początek.
Pozdrawiam,
    Wojtek Tabaka

Nasz do-niedawna-znajomy "ant" najwyrazniej czuje sie gospodarzem
p.m.t - zaczal tam robic porzadki, przeganiac spamerow i innych
niedobrych ludzi, ktorzy nie chca rozmawiac o statkach.... Boki mozna
zrywac - ktos sie juz z p.m.t wysubskrybowal, niech tam zajrzy -
warto... ;-)))

On ma cos z glowa nie tak.
Ja rozumiem, ze bedzie wypedzal np. ludzi, ktorzy zle sie zachowuje albo
pisza o zasmazce ale bez jaj - ludzie pytaja sie o rzeczy zwiazane z
TRANSPORTEM a on ich stamtad wygania. W dodatku byl post jednej osoby,
ktora przywitala sie i zapowiedziala, ze bedzie pisac o logistyce,
spedycji itd.:

A ant na to odparl:

"mam nadzieje, ze sie tu "w tych tematach" rozrusza...

sam mam zamiar rozpropagowac te newsgrupe w jednym z czasopism
transportowo-spedycyjnych"

Co on jakis nienormalny jest? Wpierw wywala ludzi, ktorzy chca na te
tematy rozmawiac a pozniej pisze to, co wyzej zacytowalem...

Myslac o tragedii mego regionu nie mam na mysli handlu przygranicznego
(ktory od 3latek dogorywa), ale cala infrastrukture zwiazana z granica. W
"Rzeczpospolitej" z 2 mies. temu byl dodatek "Transport i Spedycja" ,czy
logistyka, wsrod wielu art. w jednym stwierdzono, ze wyliczono , ze z
wejsciem do UE na bruk idzie 14tys.ludzi zwiazanych mniej lub bardziej z
granica....

wyliczono brzmi bardzo tajemniczo choc jesli to byl artykol w
rzeczpospolitej to domniemuje rzetelnosc na wysokim poziomie. pomysl jednak
o tym ze ten sam artykol nie liczyl mozliwosci stworeznia nowych miejsc
pracy przy obsludze na przyklad ruchu turystycznego czy handlu z sasiadami.
na tym trzeba by sie rozumiec troszke lepiej ale czytalem troche na ten
temat i powiem ci ze moim zdaniem granice nikomu nie sloza - ani w zyciu ani
w gospodarce (gdyby tak nie bylo to moze sensowne by bylo zlozyc granice
miedzy wojewodztwami - wszyscy bedziemy zyc z granicy wtedy ;-)

Co do pomocy panstwa , to nie ludz sie, mi wystarczyloby by nie
przeszkadzalo...

oj tak .... tu sie calkowicie z kolega zgodze :-(

PEKAES jest jednym z najstarszych polskich przewoźników, istniejącym ponad 45 lat. Jego początki sięgają roku 1958 kiedy powstało Przedsiębiorstwo Międzynarodowych Przewozów Samochodowych PEKAES, świadczące usługi transportowe na rzecz polskiego handlu zagranicznego.

W roku 1982 została powołana do życia spółka akcyjna PEKAES Auto-Transport S.A., która przejęła od PMPS PEKAES wykonywanie międzynarodowych przewozów samochodowych.

W roku 1991 w wyniku zmian gospodarczych w Polsce PEKAES przestał być jedynym przewoźnikiem międzynarodowym. Nastąpiła zmiana struktury organizacyjnej Spółki i przekształcenie jej w organizację holdingową. PEKAES Auto-Transport S.A. stał się podmiotem dominującym, stanowiąc centrum strategiczno-kapitałowe Grupy.

W latach dziewięćdziesiątych Grupa PEKAES rozszerzyła zakres świadczonych usług oferując, obok międzynarodowej i krajowej spedycji oraz transportu, także usługi logistyczne oraz serwisowo - handlowe. W 1999 roku PEKAES Auto-Transport S.A. przyjął nazwę PEKAES S.A.






Źródło: pekaes.com.pl oraz google.pl

Domin ja w PS dużo umiem, ale chodzi mi konkretnie o zaokrąglenie tego napisu w 1 przykładzie. Dlaczego takie? Żeby było łatwo uszyć na płótnie

Zrobiłem wcześniej inne... tzn takie: (transport/spedycja/logistyka & górnictwo) kolorystyka musi być zielona





to powiedzieli że tego się uszyć nie da



kazałem całowac się w pupke i zrobiłem to co w 1 poście i musze zaokrąglić ten napis

Zbigniew Janicki prezesem Trade Transu

Od 1 marca 2009 roku Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans ma nowego prezesa. Został nim Zbigniew Janicki, który poprzednio sprawował funkcję członka zarządu ds. handlowych PKP Cargo.

Zbigniew Janicki ma 54 lata. Jest absolwentem Wydziału Transportu Szkoły Głównej Planowania i Statystyki (obecnie SGH). Znaczną część zawodowej kariery związał z PKP, gdzie zajmował szereg kierowniczych stanowisk, od naczelnika stacji po dyrektora Zakładu Przewozów Towarowych PKP Cargo SA w Warszawie. W latach 2003-2006 był prezesem Zarządu Spółki Cargosped, a od 2006 roku dyrektorem handlowym i operacyjnym Spółki POLFROST. W latach 2008-09 był członkiem zarządu ds. handlowych PKP Cargo. Ukończył szereg kursów zarządzania kadrami i spółkami prawa handlowego.

Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans Spółka z o.o. powstało w 1990 roku jako spółka prawa handlowego typu joint venture z udziałem Polskich Kolei Państwowych i austriackiej firmy spedycyjnej Trade Trans. Obecnie udziałowcami są Spółki Grup PKP oraz Trade Trans Invest z Bratysławy. Przedmiotem działalności spółki są kompleksowe usługi spedycyjne i logistyczne w zakresie przewozów krajowych i międzynarodowych, obejmujące transport kolejowy, samochodowy i morski, z możliwością składowania towarów, konfekcjonowania oraz dystrybucji.

źródło: Rynek Kolejowy

spedpol dobrze do konceptu pasuje gdyz byla to nie firma z glownym sektorem na szynie tylko w logistyce i spedycji. (jezeli dobrze to mam w glowie)

podobnie-tylko na duzo wiekszej skali, bylo przejecie schenkera w niemczech. celem tego jest oferta nie tylko jako przewoznika kolejowego lecz globylny pakiet transportu w kombinacji, szyna i szosa.

transporty czysto szynowe sa tak naprawde interesujace dla klienta jezeli ma duze masy i objetosci do przewozu. mniejsze transporty kolej z reguly bedac czystym przewoznikiem nie dostawala.

razem z schenkerem db oferuje pakiet transportu z "domu do domu" trzymajac i spedycje i kolej w soich rekach. spedpol jest poczatkiem tej oferty na rynku polskim.

CTL to troche inna sprawa bo to jest po w duzej mierze prywatny przewoznik kolejowy a takich DB tendencialnie gniece a nie rozwija...

i dlatego jak sam sie cytuje "nigdy nie bylo w polityce kupna konkurencyjnych firm" . schenker i np. spedpol byli DB przydatni w rozwoju pakietu logitycznego z kombinacja ciezarowki, wiec czegos w czym DB samemu nie mial doswiadzczenia, ctl tak naprawde oprocz tych paru terminalow i to jeszcze tylko na granicy wschodniej, nie ma DB nic do zaoferowania czego juz nie maja i nie moga samemu zrobic.

jezeli juz to bardziej widze dalszy rozwoj ( moze tez przejecie) z pkp cargo na rynku wschodnim.

pozdrownienia!

Ceny biletów wstępu

* BILET ULGOWY 5.00 zł
* BILET NORMALNY 8.00 zł
* BILET RODZINNY 15.00 zł
* BILET GRUPOWY 3.00 zł

Tematyka

* samochody osobowe i ciężarowe
* motocykle, motorowery i skutery
* autobusy
* naczepy, przyczepy
* spedycja, transport, logistyka
* części zamienne i akcesoria
* usługi bankowe
* towarzystwa leasingowe
* firmy ubezpieczeniowe
* warsztaty
* diagnostyka motoryzacyjna
* ogumienie
* chemia samochodowa
* paliwa
* tuning
* radioodbiorniki i nagłośnienie samochodowe
* sprzęt elektroniczny
* zabezpieczenia antykradzieżowe
* instalacje gazowe, klimatyzacyjne
* rzeczoznawstwo
* wydawnictwa branżowe
* usługi dla branży motoryzacyjnej
* firmy Nauka Jazdy
* autokomisy
* wypożyczalnie samochodów
* repliki samochodów

Czy może ktos z Was albo waszych znajomych ma ksiazkę
Transport i spedycja. TU
Podstawy Logistyki TU

Popytajcie znajomych lub poszukajcie może ktos znajdzie i tanio sprzeda bo bardzo potrzebuje a w Ksiegarnii jest drogo Byłbym wdzieczny

Witam
* Rozszerzony sieci Wraz z działalności symulacji "zarządzającego transportem"! • Weź spedycji i zbudować je w ogromne grupy logistyczne • 30 różnych amerykańskich Trucks dostępne - od 1960 do dziś! • różne organy na specjalne zamówienie - w tym samochodów ciężarowych, cystern, chłodni trailer! • Challenge znajomym w grze przez Internet lub w sieci LAN!

Pozdrawiam

Trochę mi to brzmi jak zapowiedź Hard Truck Tycoon

Reszta sprawdzona na HTS

hmmm .. no dobra też się pochwale szkołą .. była kolejówką (byłe technikum kolejowe...hehe) liceum profilowane nr 15 we Wrocku o profilu : transport - spedycja - logistyka .. hehe typowo męski profil no ale cóż może kiedyś się przyda .. w końcu człowiek w ciągu życia zmienia kilka razy swoje kwalifikacje ...
nie pamiętam adresu stronki ale to jest coś takiego ...

http://www.zs23.wroc.pl ale nie wiem czy dobrze podałam ..

studiowałam zarzadzenie i obrót nieruchomosciami a magisterke miałam z logistyki i transportu-spedycja,w obu przypadkach jest to zarzadzanie tylko ze w pierwszym srodkami trwalymi a w drugim czasem.
Patent na wynajem mozna zgapic w ten sam sposob mozna sprzedac mieszkanie i to za wyzsza cene

Tellerko jak tam twoj urlop?wpadniesz do mnie na kawe?

Ponieważ swoją kandydaturę zgłosiłem chyba jako ostatni i to w końcowej fazie zebrania (nie li już po jego zakończeniu), pozwolę sobie zacząć.

Nazywam się Wojciech Liwanowski, lat 28, żonaty, pierwszy potomek w drodze. Jestem absolwentem studiów stacjonarnych UW, wydziału Prawa, Administracji i Ekonomii, kierunku Ekonomia. Obecnie kończę studia podyplomowe na WSB o profilu Psychologia w biznesie. W przyszłym roku (o ile pozwoli mi na to potomek) zamierzam rozpocząć studia podyplomowe w Wyższej Szkole Psychologii Społecznej na kierunku Akademia Mediatora.
Jestem aktywny zawodowo od 20 roku życia. Obecnie piastuję stanowisko kierownika ds. informatyczno-wdrożeniowych w prężnie rozwijającej się firmie oferującej internetowe usługi dla branży TSL (transport, spedycja, logistyka).
Nie specjalizuję się w żadnej dziedzinie, staram się być uniwersalny. Moimi mocnymi stronami są zdolności analityczne oraz umiejętność skutecznego rozwiązywania problemów (przynajmniej w sferze koncepcyjnej).

Spółka Thermo-Trans Polska rozpoczęła swoją działalność w 1999 roku. Podstawą działalności firmy od momentu powstania jest spedycja i transport międzynarodowy.

Dotychczasowy okres działalności pozwolił wypracować stabilną pozycję na rynku, oraz zdobyć zaufanie klientów i przewoźników.

Jesteśmy członkiem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki. Usługi spedycyjne świadczone są w oparciu o Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne - wersja 2002.

Przy realizacji usług współpracujemy z przewoźnikami zewnętrznymi. Są to firmy sprawdzone, związane z nami umowami długoterminowymi.

Posiadamy ubezpieczenie OC Spedytora na kwotę 300.000 USD z rozszerzeniem o odpowiedzialność cywilną przewoźnika umownego - suma ubezpieczenia również 300.000 USD.

Wszystkie zatrudniane pojazdy posiadają OC Przewoźnika i karnety TIR.

Wykonujemy również przewozy w procedurze WPT (przekazy T1/T2). Współpracujemy z agencjami celnymi posiadającymi placówki na terenie Polski, na przejściach granicznych oraz z agencjami z państw europejskich.

Oferujemy:

przewozy transportem samochodowym,
poradnictwo i konsultacje transportowo-spedycyjne,
przewozy plandekowe i chłodnicze (a także naczepami specjalistycznymi).
Głównymi kierunkami, w których wyspecjalizowała się nasza firma są:
Europa zachodnia
Rosja
Inne kraje WNP
Wszystkie zlecenia realizujemy sprawnie, terminowo, bezpiecznie.

Jak stworzyłeś temat to mogłeś napisać odrazu o sobie coś

To ja powiem jako pierwszy. Interesuje mnie motoryzacja, a w szczególności samochody ciężarowe, i wszystko co z nimi związane tj. transport, spedycja, logistyka. A to wszystko dlatego ze mam brata kierowce

Wysokie standardy i wzorowa organizacja pracy musi być kluczowym priorytetem każdej liczącej Firmy. My jako Omega Pilzno Godawski & Godawski Sp. z o.o. uczestniczymy w tworzeniu Waszych sukcesów.

Omega Pilzno z pasją wykonuje każde powierzone im zadanie, zgodnie z partnerskimi zasadami współpracy, dzięki czemu cieszy się dużym zaufaniem Klientów. Wieloletnie doświadczenie, światowe standardy oraz szerokie zastosowanie bardzo dobrego zaplecza technicznego floty gwarantuje, że Firma jest w stanie rozwiązać każdy problem Klienta związany z transportem drogowym na terenie całej Europy.

Omega Pilzno Godawski & Godawski Sp. z o.o. od 15 lat specjalizuje się w transporcie, spedycji i usługach logistycznych związanych z:
• Przewozami krajowymi i międzynarodowymi naczepami standardowymi, chłodniami oraz silosami.
• Szybkimi przewozami małymi samochodami o ładowności 3 tony.
• Sprzedażą paliw, części zamiennych i opon do samochodów ciężarowych.

Główna siedziba firmy mieści się w województwie podkarpackim w Pilźnie, istnieją także oddziały w Krakowie, Zabrzu, Rzeszowie, Gdyni.
Omega Pilzno zasięgiem swojego działania obejmuje wszystkie kraje Europy, w tym także Turcję.

A co mozecie powiedziec o technikum logistycznym? Moze mi ktos powiedziec cos wiecej o klasie o takim profilu?

Ja jestem na tym profilu. Z zawodowych są: Podstawy Logistyki, Transport i Spedycja i Ekonomika Logistyki. Tzn te będą w pierwszej klasie, później dojdą np. takie Systemy logistyczne. Tyle, że ten przedmiot wejdzie na miejsce Podstaw czyli takie zmienianie nazw w zależności od stopnia zaawansowania Ogólnie to nauka z przedmiotów zawodowych bardzo ładnie wchodzi, wcale to skomplikowane nie jest, tylko znudzić Cię np mogą niektóre tematy. Ja np. teraz biore dokumentacje magazynową.
Jak dobrze napiszesz egzamin, możesz znaleść fuche w zawodzie z zarobkami nawet od 9000 do 11000 zł. Pomyślec co będzie moża zarobić, po zdaniu jakichś dodatkowych egzaminów
Naprawdę polecam kierunek, łatwy przyjemny, ale za to jak się dorobić idzie

CTL Logistics - nowym sponsorem Unii Tarnów
Miło jest nam poinformować o podpisaniu umowy sponsorskiej przez Unię Tarnów ŻSSA i firmę CTL Logistics Sp. z o.o. Na mocy umowy CTL Logistics objęła sponsoringiem zawody żużlowe organizowane do końca 2009 roku.

CTL Logistics to jedna z największych prywatnych kolei towarowych w Europie i czołowe prywatne przedsiębiorstwo logistyczne w Polsce działające w obszarze transportu kolejowego, które z sukcesem rozwija swoją działalność również na rynkach europejskich. Kompleksowa oferta Grupy CTL Logistics obejmuje transport kolejowy towarów, spedycję, obsługę i utrzymanie taboru i infrastruktury kolejowej, usługi przeładunkowe oraz doradztwo celne.
Spółki Grupy CTL Logistics linii kolejowych i 30 bocznic z 600 km torów, ponad 200 lokomotyw i 5 tys. wagonów towarowych różnego typu (także specjalistyczne do przewozu ładunków niebezpiecznych). Dla wszystkich spółek korporacji pracuje ponad 2,5 tys. wysokiej klasy specjalistów.

CTL Logistics to jeden z pierwszych partnerów Unii Tarnów w zakresie sponsoringu na sezon 2009.
W najbliższych dnia planowane jest podpisanie kolejnych umów sponsorskich.

http://www.Unia.tarnow.pl/index/nowosci/2056/

a oto mamy nowego sponsora!!!!!!! zaczyna wtglądąc to coraz lepiej!

Mata 3+
Polski 3+
Chemia 4?
Fizyka 4
Geogr. 3+
Biologia 3+
w-f 4
Religia 5
J. ang 3/4
j. niemiecki 4
hist 4?
podst. logistyki 4/5
ekonomika logistyki 3/4
gospodarka zapasami i magazynem 4/5
transport i spedycja 5
planowanie logistyczne 4
gospodarka elektroniczna 4/5
systemy logistyczne 5

z zeszłego roku
wok 4
inf 4
po 5

Jeden i niemal pewny - wszystko kosztem wyzysku pracowników, bo nikt mi nie powie, że magazynierka w dzisiejszych czasach to realnie praca zgodna z BHP (a co to jest? - wciąż mam w pamięci takie pytanie) i Kodeksem Pracy.

tu sie pozwole nie zgodzić z Nemo, znam pare firm zarówno produkcyjnych jak i logistycznych, w których praca na magazynie jest jak najbardziej zgodna z BHP i do tego wbrew pozorom całkiem przyzwoicie płatna. Akurat u nas pierwszą hale wynajeło ND, ktore niestety do takich firm nie należy, ale kolejne firmy powinny byc lepsze. A poza tym taki park to nie tylko miejsca pracy na magazynie. sa przecież jeszcze działy transportu, spedycji, handlowe, księgowe itp.

Witam Pania Dyrektor, kłaniam sie nisko mam pytanko gdzie na stronce jest dzial ABSOLWENCI?? przydal by siie chyba. A tak wogole dziekuje za wiedze zdobyta w liceum, studiuje teraz TRANSPORT I SPEDYCJE a dokladnie LOGISTYKE na MWSLiT we Wrocławiu. ZS2 bardzo dobrze mnie przygotowało na obecne studia. Pozdrawiam Łukasz

Firma istnieje od 1990 roku. Głowne poziomy działalności firmy to: przesyłki kurierskie, miejskie, krajowe, zagraniczne, kurierzy, transport, spedycja, logistyka, całodobowe, przesyłki expresowe. Świadczymy usługi kurierskie i transportowe przez 24h na dobę 365 dni w rok. Wszystkie przesyłki są ubezpieczone. Nasza dewiza to szybko, bezpiecznie, solidnie na czas.Kontakt: www.transserwis.pl

Witam,

15 maja, start 11.00 zapraszam na Wojnę Drogową organizowaną przez SKN Transportu, Spedycji i Logistyki, Szkołę Główną Służby Pożarniczej oraz WUM . Będą pokazy, wywiady, dyskusje itd itp Jak macie czas to wpadnijcie, więcej:

http://www.sgh.waw.pl/organizacje/skntsl/

Pzdr
Rafał

Jak Cię interesuje transport to na zarządzaniu jest spec. Logistyka a chyba na ekonomii jest spedycja. Co do wyników to zdaj sobie jeszcze angol rozszerzony i masz pewne miejsce na zarządzaniu a możesz nawet powalczyć o bankowość.

Dokładnie tak, wstępnie kręciłem się wokół logistyki transportu na Polibudzie więc myślę, ze na Akdemii też znajdę coś dla siebie.
Z angolem rozszerzonym nie ma problemu, angola uczę się od przedszkola, w tej chwili jestem na poziomie FCE i tak jak oglądałem maturę z tego roku to myślę, że nie miałbym z nią problemów.

Osoba Przyjazna Logistyce - Adrian Furgalski. Zagłosuj!

Po raz piąty trwa konkurs Osoba Przyjazna Logistyce, w którym wybierana jest, spośród ludzi związanych z branżą TSL, osoba która w ciągu ostatniego roku najbardziej przysłużyła się jej rozwojowi.

Inicjatorem konkursu w 2005 r. był miesięcznik „Spedycja Transport Logistyka”, który na początku do współpracy zaprosił Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Drogowych w Polsce, a następnie „Polską Gazetę Transportową”. W ubiegłym roku do grona organizatorów dołączył również portal Spedycje.pl.

Wśród tegorocznych osób zgłoszonych przez branżę TSL do tego tytułu, jest dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR Adrian Furgalski. Zachęcamy do oddania swojego głosu do piątku 22 maja na stronie www.spedycje.pl

źródło: Rynek Kolejowy

spoko , jesli tylko będę wiedział, że bedziemy grać w gry, które odpale u siebie , bądź załatwię jakiegoś laptopa dobrego to służę pomocą ze wszystkich możliwych stron:
-transport(tylko trzeba opłacić żuli którzy wszystko załadują i rozładują - 1wino = 5zł)
-spedycja
-logistyka
-dystrybucja
-serwis
-skrętka ,sprzęt itp..
-laski(40zł za loda , 100 za sex)
-no i to chyba wszystko :D

Cześć!

Bardzo proszę, jeśli kotś ma pewne informacje co do przyszłości SO, o kantakt na PW.

Jestem na II roku Akademii Ekonomicznej, w innym wątku dotyczącym szkolnictwa wojskowego parachuter napisał że "od nowego sezonu przyjecia na SO beda tylko po informatyce i innych takich specjalistycznych kierunkach" czy to znaczy że nie będzie dla mine mozliwości dostania się do SO?

Po jakich specjalistycznych kierunkach będzie mozliwość zdawania do SO? Ja na AE mam możliwość ukończenia specjalności : logistyka/transport/spedycja - to te które mogą (w moim mniemamniu) przydać się w wojsku.

Pytam o to, bo jeśli zamknięta zostanie dla mnie droga do SO to będzie dla mnie to ostatni gwizdek żeby zmienić AE na nowo tworzony UON. Mam już 22 lata, za rok, dwa może być dla mnie za późno.

Pozdrawiam!

Informatyka jeszcze...

Ale nie patrz się co jest potrzebne, bo to wszystko zależy od uczelni.

Na Politechnice Wrocławiskiej na Transporcie i spedycji wymagali geografi i matmy dodatkowe punktu za informatykę.

U mnie na uczelni, ciężko się nie dostać, jeżeli z sumy punktów uzyskanych na świadectwie maturalnym i ukończenia szkoły średniej nie uzyskasz wymaganego limitu, wówczas pójdziesz na rozmowę na której pytają przede wszystkim o pierdoły, ale zwracają uwagę na twoją gadkę, po prostu masz gadane to pójdziesz- masz mówić konkrety ale w sposób ciekawy i sensowny, wówczas wchodzisz...

Tylko ja uprzedzam wszystkich by kuku nie było, ta szkoła w cholere dużo kosztuje, ale by na niej się realizować i utrzymać po prostu trzeba lubić całą logistyke czyli ekonomie, zarządzanie, matmę, informatykę itp.

Jeżeli tego nie lubisz, to niestety będziesz na 12h zajęciach się bardzo męczył.

I czemu Ola piszesz do mnie w liczbie mnogiej. Przecież nie piszę co tydzień gdzie idę i co robię. Był Twój brat, więc wydawało mi się oczywiste, że wiesz gdzie on jest... Ale mniejsza. Ja ze wszystkimi się teraz bardzo rzadko widuje, więc jak masz pretensję do skieruj je bezpośrednio do adresatów, bo nie wiem kiedy zdołam im przekazać.

Co do pracy, to pracuje, ale w poniedziałek będę rozmiawiał na temat dodatkowej pracy jeszczę także przykro mi w tygodniu czasu znaleźć nie znajdę... no chyba, że zamiast spania to poświęce na spotkania

Nasza firma została założona w kwietniu 2008 roku i od samego początku oferuje Państwu usługi transportowe, spedycyjne oraz logistyczne na terenie całego kraju i całej Europy. Zapoczątkowaliśmy jako mała firma , która miała w taborze dwa samochody. Teraz zaczynamy rozbudowywać firmę i dlatego dokupiliśmy sześć samochodów w leasing.
Naszym celem jest wykonywanie usług o jak najwyższej jakości w optymalnie najkrótszym czasie. Jest to możliwe dzięki młodej wykwalifikowanej kadrze, która cały czas podnosi swoje kwalifikacji, jak również dzięki indywidualnym rozwiązaniom logistycznym.
Na żądanie Klienta zapewniamy całodobowy monitoring pojazdów poprzez satelitarny system GPS oraz telefonię GSM.
Specjalizujemy się w ładunkach całopojazdowych z wykorzystaniem takich rodzajów taboru (np. , chłodnia, ).
Nasze samochody są codziennie w każdym europejskim kraju. Tym samym możemy zagwarantować skuteczność działania.
Posiadamy wszystkie wymagane prawem licencje i certyfikaty oraz ubezpieczenia na kwotę 300 000 USD.
Naszym dodatkowym atutem jest szybkość - każdy ładunek, który został nam powierzony jest traktowany priorytetowo.

Posiadamy:
- 1 Samochód marki Iveco Stralis
- 3 Samochody marki Daf Xf 95
- 2 Samochody marki Man Tga

Poszukujemy 5 dobrych i uczciwych kierowców.

Adres forum: www.kubasktrans.laa.pl

Wirtualna firma TRANS-TIR działa na rynku transportowym od 1979 roku. W 1992 roku do oferty naszej firmy dodaliśmy usługi spedycyjne.

Posiadamy 50 samochodów ciężarowych z naczepami plandekowymi uniwersalnymi i nad gabarytowymi.

Przewozimy ładunki niebezpieczne ADR. Obsługujemy wszystkie branże.

Posiadamy własną stację paliw oraz parking dla ciężarówek czynny 24h na dobę.

Wysoka jakość obsługi, konkurencyjne ceny pozwoliły nam na objęcie swoim zasięgiem obszar Polski oraz Europy Zachodniej i Wschodniej.

Adres:
38-200 Jasło ul. Niegłowicka 9
woj. podkarpackie

Kontakt:
• E-Mail: firmavs@wp.pl
• WWW: transtir.laa.pl

Profile Działalności
Transport międzynarodowy i spedycja
Stacja paliw, serwis samochodowy

Osoby zarządzające firmą:
• Dariusz Belcik - Właściciel,2135466

Oferujemy:

* Transport międzynarodowy i spedycja
* Stacja paliw
- najniższe ceny, najwyższa jakość
* Usługi naprawcze
* Serwis
* Parking TIR 24h
* Doradztwo w zakresie logistyki organizacji przewozu towarów
* Przewozy ADR (ładunki niebezpieczne)

----------------------------------
edit by Darbe5

Na taką godzinę to do Mileszyna na pewno nie dotrę, jężeli będę rano we Wrocku Więc transport ze mną odpada I nadal twierdzę, że pomimo tego, że w Mieleszynie jest ładnie, to Głogów nie tak mocno znowu mu ustępuje w niektórych miejscach, a jest praktyczniejszy i tak jak powiedział JuRij - daje lepsze możliwości logistyczne i spedycyjne A jak ktoś ma auto, to może równie dobrze przejechać się po okolicy i zebrać "dojezdnych" do Głogowa W zamian za jakieś piwko albo dwa
Pozdr0.

ja pisze teraz prace inżynierską z transportu - spec.: logistyka i spedycja
temat pracy zarządzanie gospodarką magazynową na przykładzie firmy xxxx
w zasadzie szkołe już skończyłem teraz tylko dokończyć pisanie i obrona
u mnie w bibliotece szkolnej jest sporo o gospodarowaniu magazynem,
a może coś o dystrybucji jak nie magazyn
pisał byś w nawiązaniu o jakąś firmę troche o produkcji co firma robi poprzez magazynowanie / składowanie i do otrzymania materiału przez finalnego odbiorce
planujesz iść na uzup. mgr ?
jak tak to też myśl o tym żeby mieć taki temat który da się rozbudować za dwa latka

Szanowni Państwo!

Z inicjatywy Forum Kolejowego Railway Business Forum, w ramach Dni Branży Transport - Spedycja - Logistyka organizowanych przez Polską Gazetę Transportową, w dniu 30 maja 2007 roku o godzinie 10.00. w Centrum Konferencyjnym Wojska Polskiego w Warszawie przy ul. Żwirki I Wigury 9/13 będzie miał miejsce II Kongres Transportu Polskiego poświęcony ocenie polskiego rynku kolejowego po trzyletniej obecności w Unii Europejskiej.

Program tematyczny kongresu obejmuje:

1. Proces restrukturyzacji Przedsiębiorstwa Państwowego PKP – PKP S.A.
2. Stan infrastruktury kolejowej i perspektywy modernizacji
3. Najważniejsze problemy związane z przygotowaniem i realizacją strategicznych inwestycji w infrastrukturze kolejowej
4. Liberalizację rynku przewozów kolejowych po wejściu do UE.

Wystąpienia prelegentów będą stanowiły wprowadzenie do dyskusji panelowej, której celem będzie ocena rynku kolejowego w Polsce po upływie trzech lat naszego członkostwa w Unii Europejskiej.

Serdecznie zapraszam do udziału w Kongresie.

Wstęp wolny.

Janusz Piechociński Zespół Doradców Gospodarczych

Proszę nie traktować tego jako spamu, lecz raczej jako ofertę pracy- byc
moze dla kogoś z Was ;-)

Transwaggon GmbH z siedzibą w Hamburgu poszukuje do swojego
przedstawicielstwa w Warszawie osoby na stanowisko

Dyspozytor wagonów

Od kandydatów oczekujemy:
- bardzo dobrej znajomości języka angielskiego i niemieckiego
- wykształcenia wyższego lub w trakcie studiów (prefereowani studenci
kierunków: transport, logistyka, spedycja, ekonomia transportu)
- systematyczności
- zainteresowania zagadnieniami transportu kolejowego (hobbyści mile
widziani)
- znajomością obsługi komputera
- doświadczenie zawodowe mile widziane, lecz niekonieczne

Osoba na stanowisku dyspozytora wagonów odpowiedzialna będzie za:

- obsługę nadchodzących zleceń
- podstawianie klientom odpowiednich dla nich wagonów
- informowanie Kierownika d/s Sprzedaży o  ogólnej sytuacji dotyczącej floty
wagonowej
- planowanie wagonów w sposób jak najbardziej ekonomiczny
- dysponowanie wagonów
- nadzorowanie wagonów
- kontrolowanie odchyleń od założonych dat- i w razie wpływu odchyleń na
terminowe realizowanie zleceń- informowanie o tym klientów

Firma oferuje:
- stabilność
- pracę w międzynarodowym środowisku
- pakiet socjalny
- interesujące wynagrodzenie

Termin rozpoczęcia pracy: od zaraz.

dopiskiem w temacie: praca- dyspozytor

Jednocześnie informujemy, że dodatkowe informacje będą udzielane wyłącznie
drogą e-mailową.

Zastrzegamy sobie prawo odpowiedzi wyłącznie na wybrane oferty. Prosimy o
zamieszczenie w życiorysie zgody na przetwarzanie danych osobowych do celów
powyższej rekrutacji o treści:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie danych osobowych dla potrzeb niezbędnych do
realizacji procesu rekrutacji, zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997 roku
o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 1997 r., 2711 22945135 nr 133, poz.
883).

Informacje o firmie można znaleźć na stronie: www.transwaggon.com

Mam nadzieję, że kogoś z Was zainteresuje powyższa oferta

pozdrawiam
Gacek

Pozdrawiam i czekam na RFD od Piotra. Cały czas czekam...

mozesz miec racje z tym, ze powinienem zaproponowac RFD

ale niestety sprawa jest nie do ruszenia, i to nie z mojej winy

trzeba najpierw UPORZADKOWAC, POPRAWIC, zla strukture / hierarchie /
nomenklature newsgrup transportowych

pl.misc.transport.morski

bedzie mogla powstac DOPIERO WTEDY, gdy pl.misc.transport nie bedzie juz
(nieprawidlowo) poswiecony JEDYNIE jednemu sektorowi transportu (miejskiemu)

nie moze byc w hierarchii trasport jakis (np. morski, lotniczy, etc.) POD
transportem (miejskim)
- moze byc tylko pod "transportem ogolnym"

zeby bylo wszystko w porzadku, sensownie i logicznie
pl.misc.transport  MUSI byc poswiecony tematom transportowym "ogolnie" -
ekonomice transportu "w ogole", transportowi multimodalnemu, logistyce,
spedycji, tematom dotykajacym roznych rodzajow transportu jednoczesnie
natomiast powinna powstac tez
np.
pl.misc.transport.miejski
oraz
pl.misc.transport.morski
itd.

ja sam tego nie rusze..

nie moge wysylac RFD na ...transport.morski, bo on polegnie jesli nie z
innych wzgledow, to z proceduralno-organizacuyjnych (logika hierarchi grup)
nie moze byc transport morski POD transportem, ktory nie jest tak naprawde
zadnym transportem (w szerokim rozumieniu) tylko jest transportem miejskim

najpierw od silnych liczebnei grup (np. pl.misc.transport) MUSI wyjsc
KONIECZNA inicjatywa skonczenia z tym bezsensem, z tymi nielogicznymi
nazwami grup i musi byc ustawiona jjakas sensowna NOWA hierarchia

dopiero wtedy bede mogl probowac z RFD na transport morski

a poza tym nie ma zadnego powodu, by wezsza grupa interesow (trasport
miejski) zawlaszczala sobie pojecie szersz i ogolne, uniwersalne (transport)
rowniez dlatego trzeba przebudowac hierarchie

patrzcie, jak to robia praktyczni, logiczni i sensowni ludzie

jezeli zakladaja newsgrupe o transporcie miejskim to OD RAZU SENSOWNIE
(a nie MYLACO i niezgodnie z zawartoscia, jak w przypadku
pl.misc.transport) JA NAZYWAJA!!!

oto (patrz ponizej) trzy newsgrupy, ktore OSTATNIO zostaly utworzone w
Szwecji

ponawiam apel o reorganizacje pl.misc.transport
na
pl.misc.transport.costam
gdzie "costam", to poszczegolne rodzaje transportu

to Wy musicie zaczac, bo jest was duzo i macie sile przebicia

pierwsze kroki (Wasze) to:

a) utworzenie
pl.misc.transport.miejski
(albo cos w tym rodzaju - wg Waszej woli i rozeznania)

b) przeniesienie dyskusji z pl.mis.transport na newsgrupe z p-ktu a)

c) ogloszenie / przeglosowanie / zadekretowanie nowego czarteru grupy
pl.misc.transport (jak mi sie wydaje: transport W OGOLE, organizacja i
ekonomika transportu, transport ogolnie "naukowo", a nie
"hobbystycznie", lancuch transportowe, logistyka, spedycja)

dopiero wtedy np. ja bede mial szanse na zrobienie kroku d), czyli
przeprowadzenie prob zalozenia (wyslanie propozycji, poddanie
glosowaniu) pl.misc.transport.morski

to nie tylko o to chodzi, zeby mogl powstac np. transport.morski

ale chodzi w ogole o sensownosc calej hierarchii, czy ogolnej grupy
tematycznej newsgrup, chodzi o logike

tak jak jest teraz jest MYLACO i BEZ SENSU

zmiany musi rozpoczac / zainicjowac silna grupa (np. pl.misc.transport),
bo tylko taka ma szanse na ich skuteczne przeprowaedzenie

a przeprowadzic je TRZEBA

---

a tak przy okazji - dlaczego nie mozna by tak jak u Szwedow (bez
"misc"):
pl.transport
pl.transport.miejski
pl.transport.kolej
pl.transport.morski
pl.transport.lotniczy lub pl.transport.lotnictwo
pl.transport.samochodowy

Szwedzi ostatnio zalozyli (bardzo sensownie i logicznie nazywajac)
nastepujace newsgrupy:

se.transport.jarnvag (rail)
se.transport.lokaltrafik (urban transit)
se.transport.sjofart (marine)

świadczy pozycja firmy w rankingu firm transportowo - spedycyjnych z dodatku do Rzeczypospolitej z czerwca/września 2004.

Equus plasuje się na następujących miejscach:
1 miejsce - według czynników jakościowych
4 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej - firmy, które zadeklarowały jako główne źródło przychodów spedycję samochodową
16 miejsce - według deklarowanego zakresu działania (uniwersalność)
20 miejsce - według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej wśród wszystkich firm transportowych oraz
21 miejsce - według zysku brutto wśród wszystkich firm transportowych w Polsce
20 miejsce - według wielkości zysku brutto

Dodatkowo według podziału ze względu na zaangażowanie kapitału zagranicznego Equus jest na 6 miejscu wśród wszystkich firm transportowych posiadająca wyłącznie udział kapitału polskiego.
Firma Equus wykonała w 2004 roku ponad 52.000 zleceń: 34.000 w transporcie krajowym, 18.000 w transporcie międzynarodowym.
Obecnie "Equus" tworzy mocną grupę spółek transportowych o kapitale polskim, pod nazwą Grupa Equus.
Grupa Equus jest skoncentrowana na świadczeniu wysokiej jakości usług transportowych.
W skład grupy wchodzą:
EQUUS - transport krajowy i międzynarodowy plandekami i chłodniami
EQUUS SAMAT - transport materiałów niebezpiecznych cysternami
TRANSMLECZ - transport artykułów spożywczych cysternami
EQUUS FRESH - transport międzynarodowy chłodniami

Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów rozwinęliśmy dział logistyki stacjonarnej we współpracy z naszym strategicznym partnerem, potentatem na rynku europejskim wspólnie z którym oferujemy kompleksowe rozwiązania logistyczne.

Nasze główne biuro znajduje się w Krakowie, do dyspozycji klientów są również biura w Warszawie, Kielcach, Bieruniu, Olkuszu, Mielcu i Nowym Dworze Mazowieckim, Łodzi, Teresinie i Poznaniu. Uruchomiliśmy również oddział w Budapeszcie, oraz planujemy tworzenie nowych biur spedycyjnych w całej Polsce.

Ładunki przewozimy pod osłoną karnetu TIR, każdy ładunek ubezpieczony jest przez naszą firmę do wartości 500 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w transporcie międzynarodowym oraz 100 tys. USD na warunkach OC przewoźnika w ruchu krajowym.
Ubezpieczamy przewożony towar extra na warunkach CARGO.

Firma Equus Sp. z o.o. otrzymała certyfikat ISO 9001-2000 w dniu 19.06.2002, oraz certyfikat HACCP w dniu 02.8.2004

(C)http://www.equus.pl

ZET Transport działa na rynku przewozów międzynarodowych od 1993 roku, świadcząc usługi w zakresie:
krajowego i międzynarodowego transportu drogowego (przewóz ładunków drobnicowych, produktów sypkich w silo naczepach, ładunków chłodniczych, ładunków niebezpiecznych)
kompleksowych usług celnych, spedycyjnych i logistycznych
ubezpieczenia ładunków

Posiadamy karnet TIR, ubezpieczenie OCP, OCS. Przewozy wykonujemy w konwencji CMR, z każdym pojazdem posiadamy łączność w systemie GSM oraz za pomocą systemu satelitarnego GPS.

Mamy własną bazę w Nowym Sączu oraz filie: w Austrii - ZET Transport Ges.m.b.H z siedzibą w Wiedniu a także na Ukrainie - ZET Transport Ukraina.

Głównym naszym celem jest osiągnięcie oraz utrzymanie wysokiej jakości świadczonych usług. Firma nasza wprowadziła i stosuje System Zarządzania Jakością ISO 9001:2000, poświadczony otrzymanym w 2003 roku certyfikatem.

OFERTA

Specjalizujemy się przede wszystkim w obsłudze następujących kierunków:
południe Europy - Włochy, Austria,
Europa Zachodnia - Niemcy, Francja, Belgia, Holandia,
kraje bałkańskie - Węgry, Rumunia, Bułgaria, Grecja, Chorwacja,
Europa Wschodnia - Ukraina, Białoruś, Rosja.

TABOR: Dysponujemy nowoczesną flotą składającą się ze 150 zestawów naczepowych. Nasz tabor to:
nowoczesne i ekologiczne ciągniki siodłowe marki RENAULT i VOLVO, wyposażone w pakiety Green Lorry oraz spełniające wszystkie niezbędne wymagania w zakresie bezpieczeństwa
naczepy plandekowe firmy KÖGEL o wymiarach 13,60m x 2,48m x 2,80m
silo naczepy SPITZER
naczepy - chłodnie

ZET Transport sp. z o.o.
ul. Flisaków 1
33-300 Nowy Sącz
Tel. + 48 18 44 14 666
Fax: + 48 18 44 14 604
biuro@zettransport.pl
www.zettransport.pl



(C) http://www.speditions-lkw.de
etransport.pl

Lotos Kolej przewozi więcej towarów

Ponad 3,5 miliona ton ładunków przewiozła w ciągu dziewięciu miesięcy bieżącego roku spółka Lotos Kolej. Rzecznik Grupy Marcin Zachowicz poinformował, że to prawie 43 procent więcej niż w tym samym czasie ub.r.

Rzecznik uważa, że osiągnięty wynik jest dobry, biorąc pod uwagę fakt, iż ogólna ilość przewozów kolejowych realizowanych przez wszystkich operatorów, mierzona rok do roku, spadła o 2,6 procent.

Dodał, że branża TSL (transport, spedycja, logistyka - przyp. PAP) w Polsce mogłaby rozwijać się dużo szybciej, gdyby nie ograniczenia infrastrukturalne: przede wszystkim brak nowoczesnych szlaków komunikacyjnych i wysokie koszty związane z dostępem do infrastruktury kolejowej.

"Szansą dla transportu kolejowego jest gruntowna modernizacja infrastruktury i duże inwestycje w tabor kolejowy" zauważa prezes Lotosu Kolej Henryk Gruca.

Wartość polskiego rynku TSL szacowana jest na około 35 miliardów złotych. Około połowa tej sumy przypada na firmy, które zajmują się przede wszystkim usługami TSL, pozostała część realizowana jest m.in. przez producentów i sieci handlowe.

Lotos Kolej należy do trzech największych prywatnych przewoźników kolejowych w kraju. Spółka ma ok. 18 procent udziału w rynku przewoźników prywatnych i 3,8 procent w przewozach kolejowych ogółem w kraju. Głównym zadaniem firmy jest kompleksowa obsługa spółek wchodzących w skład Grupy Lotos, w tym przewożenie produktów.

Lotos Kolej działa w całym kraju. We współpracy z przewoźnikami zagranicznymi, spółka dostarcza także produkowane w rafinerii gdańskiej asfalty oraz gacze parafinowe do Rumunii, Słowacji i Węgier, a także sprowadza z Niemiec i Holandii gazy oraz półprodukty do produkcji paliw. Firma eksploatuje kilkadziesiąt lokomotyw spalinowych i elektrycznych oraz ponad 2 tysiące cystern kolejowych.

Źródło: Puls Biznesu

Zmiany w Hellmann Worldwide Logistics w Czechach

Hellmann Worldwide Logistics i Gebrüder Weiss połączyły siły. Od 1 stycznia 2009 Gebrüder Weiss stanął na czele dwóch firm z Czech w zakresie logistyki i transportu. Dotychczasowa spółka Hellmann PKZ s.r.o. zmienia nazwę na Hellmann Worldwide Logistics s.r.o. i przejmuje kontrolę nad działami odpowiedzialnymi za fracht morski i lotniczy.

Hellmann Worldwide Logistics i Gebrüder Weiss zacieśniły współpracę w 2008, co pozwoliło firmie GW wzmocnić swoją obecność na rynku czeskim. "Przejmując kontrolę wzmacniamy naszą pozycję na rynku czeskim. Te działania podkreślają zamiary firmy Hellmann Worldwide Logistics i Gebrüder Weiss do utrzymania strategicznej współpracy w przyszłości” - wyjaśnił Wolfgang Niessner, Chief Executive Officer Gebrüder Weiss.

Doskonałe warunki
Techniczna konsolidacja czeskich oddziałów Hellmann Worldwide Logistics nastąpi jak najszybciej. "Współpracujemy ze sobą od ponad 30 lat i dlatego jestem pewien, że rozszerzenie tej współpracy będzie miało pozytywny wpływ na już wysokiej jakości usługi,” powiedział Karl Engelhard Executive Manager z Hellmann Worldwide Logistics. "Fracht lotniczy i morski nadal będą częścią globalnej sieci Hellmann, zarządzanej przez Hellmann Worldwide Logistics w Czechach.”

Silna spółka
Hellmann i GW to dwie z największych firm spedycyjnych i logistycznych na rynku europejskim, założyciele Systemu Alliance (SAE), które począwszy od lipca ubiegłego roku rozszerzyły swoją współpracę na Europę wschodnią i południową.


www.etransport.pl

Krytyka zmian przepisów w sprawie eurowiniet

Niemiecki Związek Spedycji i Logistyki (DSLV) jest oburzony wnioskiem zmian w przepisach na temat eurowiniet przyjętym w ubiegłą środę przez specjalną komisję Parlamentu Europejskiego ds. transportu.

Według znowelizowanych przepisów, w ramach tzw. "kosztów zewnętrznych" kierowcy pojazdów ciężarowych i osobowych mieliby w przyszłości płacić nie tylko za powodowanie hałasu i zanieczyszczenie powietrza ale także za powstawanie korków drogowych. Zdaniem Związku DSLV taka decyzja jest działaniem nieodpowiedzialnym w sensie polityczno-gospodarczym i świadczy o niebezpiecznym braku zrozumienia zasad ekonomii.

W minionym dziesięcioleciu ekonomiści nie potrafili jednoznacznie zdefiniować pojęcia "kosztów zewnętrznych", nie mówiąc już o określeniu ich konkretnej wartości, stwierdził szef związku, Heiner Rogge. Rogge wyraził też obawę, że jeśli teraz państwa członkowskie uzyskają możliwość brania tych kosztów pod uwagę w naliczaniu opłat drogowych, będzie to równoznaczne z wydaniem pozwolenia na zwiększenie opłat. Jeśli ponadto do kosztów można będzie wliczyć skutki korków, oznaczać to będzie karanie ofiar przy jednoczesnym wynagradzaniu sprawców. Zdaniem Rogge'a takie rozwiązanie prowadzi bowiem do sytuacji gdzie "im mniejsze zaangażowanie państwa w utrzymywania infrastruktury, tym większe stają się jego wpływy z opłat drogowych w przyszłości. A to stoi przecież w sprzeczności z rozsądkiem ekonomicznym."

Zdaniem związku DSLV niewielkim pocieszeniem w tej sytuacji jest to, że w przyszłości kosztami korków będą też obciążone samochody osobowe. To jedynie pozbawi użytkowników siły nabywczej i wywoła tylko reperkusje koniunkturalne. Dodatkowe koszty, które spadną w ten sposób społeczeństwo, będą znacznie wyższe niż koszty obciążające dotychczas niemiecką gospodarkę na skutek opłat pobieranych od pojazdów ciężarowych. Jest bowiem rzeczą oczywistą, że te zewnętrzne koszty będą musiały zostać przerzucone na klientów firm transportowych i spedycyjnych.

Za niewykonalne uznał Rogge przewidywane asygnowanie wpływów z opłat drogowych. Ani na szczeblu państwowym ani na szczeblu unijnym nie ma bowiem instancji posiadającej odpowiednie pełnomocnictwo do egzekwowania sposobu wykorzystania środków z opłat drogowych. Już dziś obecna niemiecka prawo budżetowe nie dopuszcza rezerwowania środków na określone cele.

etransport pl

Hej forumowicze Już od bardzo dawna poszukiwałam takie forum gdzie będę sami nastolatkowie ... :)Dowiedziałam sie o tym forum od znajomej KASHY...
Widze dział polega na przedstawianiu i poznawaniu się ... ogólnie jestem osobą która dużo mówi ... z góry wielkie sorry jeżeli to komuś bedzie przyszkadzało ... lubie ludzi szczerych i którzy mowia mi prosto w oczy co o mnie sądzą...
A teraz troszeczke o mnie :

Jestem brunetką o zielonych oczach. Mam 173 wrostu:) Pije okazyjnie;) Jestem bardziej rozrywkową dziewczyną niż kilka lat temu:) i chodzę w miare czesto na balety, gdy oczywiscie mam czas i ochote Aczkolwiek czasami się odchamiam i chodzę do teatru Capitol we Wrocławiu, tak dokładnie to jestem w wolontariacie który zajmuje sie reklamą tego teatru:) super sprawa
Uwielbiam poznawać nowych ludzi :):) wręcz jest to moje hobby;)Mam duże grono przyjaciół:)
Uwielbiam podróżować i zdobywać nowe doświadczenia np: w wakacje 2004 zdobyłam patent żeglarski kocham gdy żagle łopoczą lub chwytaja wiatr i ta prekość... mmhmm... moim wielkim marzeniem jest opłynięcie całego świata:) Właśnie przygotowywałam się do zdawania młodego ratownika, ostro trenowałam na siłowni i biegałam:)ale niestety przytrafiło mi sie nieszczęście; 5 licpa skreciłam sobie poważnie prawą kostke i niestety wsadzili mi ją w gips na dwa tygodnie;(;(;( i teraz po ściągniciu gipsu noga nie jest tak sprawna jak była wcześniej :(:( przez skrecenie bede musiała troszeczkę przystopować i być może na nastepne wakacje pomyśle znowu o ratownictwie wodnym
Uwielbiam wszystko co jest zwązane z woda, w wodzie czuje się jak ryba:) i wiem z własnego doświadczenia że w wodzie jest najlepsza rehabilitacja, także moja miłość do wody wyjdzie mi na zdrowie;) chciałabym kiedyś wyjechać na Wyspy Karaibskie i nauczyć się nurkowac i porobić podwodne zdjęcia:) i tu ujawnia się kolejne moje hobby - fotografia, nie mam jeszcze doskonałego sprzetu do fotografii, ale uwielbiam robić zdjecia;)
hmmm. najlepsze jest to że chodze do Liceum Profilowanego nr 15 we Wrocławiu o profilu: transport - spedycja - logistyka:):):) hehehe

prosze być wobec mnie szczerym i otwartym to napewno sie dogadamy... i napewno odwzajemnie ta zaleta

kiss for all:*

Ucze sie w technikum logistycznym, więc coś pewnie z transportu, spedycji, logistyki... Na 100% bedzie to transport drogowy...

Madzieńka, trzymam tez kciuki daj znać szybcoiutko.

nie sledziłam tego wątku zbyt dokładnie czy ktos studiuje transport, logistyke albo spedycje??

Firmy transportowe uciekają z Polski

Rzeczpospolita 20.05.2008 05:50

Niejasne przepisy o VAT utrudniają działalność. Polskie przedsiębiorstwa spedycyjne przenoszą siedziby na Cypr i do Czech.

- W każdym kraju łatwiej jest prowadzić działalność spedycyjną niż w Polsce - powiedział "Rzeczpospolitej" przedstawiciel Europejskiego Centrum Doradztwa i Dokumentacji Podatkowej Krzysztof Komorniczak. Podczas IX Kongresu Spedytorów Komorniczak powiedział, że z powodu nieprzyjaznych dla spedytorów przepisów o VAT polskie firmy coraz częściej przenoszą się do Czech i na Cypr.

- Cypr nie jest żadnym rajem podatkowym. To unijny kraj, który ma 10-procentową stawkę podatku dla przedsiębiorców i proste prawo - mówi Komorniczak.

Zarejestrowana na Cyprze firma oferująca przewóz towaru np. z Niemiec do Polski nie dolicza VAT, natomiast za taki sam transport, ale organizowany przez firmę z siedzibą w Polsce, nabywca będzie musiał zapłacić 22 procent VAT, tłumaczy Komorniczak. Polskie przepisy dotyczące VAT są zagmatwane i nieprzyjazne wobec rodzimych przedsiębiorstw - czytamy w "Rz".

Komorniczak podał przykład znowelizowanej 1 stycznia br. ustawy o VAT, której zmodyfikowany art. 83 mówi, że stawka 0 procent VAT obowiązuje w transporcie międzynarodowym dla podmiotów wykonujących głównie przewozy międzynarodowe. Nowelizacja polegała na dodaniu słowa ‼głównie”. Ustawodawca nie powiedział, jakie jest kryterium oceny, a spedytor wybierający przewoźnika najpierw będzie musiał się dowiedzieć, jakim transportem zajmuje się przewoźnik i czy płaci VAT 0 czy 22 procent. Pytanie nie jest błahe, bo również od 1 stycznia nie jest możliwe odliczanie VAT od tzw. pustych faktur, które były wystawiane, gdy VAT został nieprawidłowo naliczony.

- Problemy z ustaleniem prawidłowej stawki VAT są powszechne - uważa prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki Marek Tarczyński. Spedytorzy dodają, że w gąszczu przepisów gubią się nawet urzędnicy, bo co urząd skarbowy to inna interpretacja prawa podatkowego. Na dodatek definicja transportu międzynarodowego w polskim prawie nie przewiduje przewozów z pominięciem Polski (np. ze Szwajcarii na Ukrainę). W takim przypadku VAT również wynosi 22 procent, co zniechęca do korzystania z usług polskich firm spedycyjnych - czytamy w "Rz".